自行車踏蹬技術(shù)

含塵若煙

踏蹬動(dòng)作是自行車運(yùn)動(dòng)中關(guān)鍵的技術(shù)動(dòng)作，也是最復(fù)雜、最難掌握的動(dòng)作。良好的踏蹬技術(shù)可使運(yùn)動(dòng)員以最小的 能量消耗得到盡可能大的功率，達(dá)到高速度。為此，自行車運(yùn)動(dòng)員一定要在改進(jìn)踏雕技術(shù)上狠下功夫。
: M* I4 X# B. B2 P8 H一、踏蹬動(dòng)作的用力分析
. t1 L7 q0 @0 T; p% _　　踏蹬動(dòng)作是周期性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)固定范圍內(nèi)，以中軸為圓心，以曲柄為半徑，重復(fù)地進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。每踏蹬一周可分為四個(gè)階段。

第一階段：上臨界區(qū)（上死點(diǎn)）。
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& q4 O/ n% ?) |6 S# @第二階段：工作階段（用力階段）。

第三階段：下臨界區(qū)（下死點(diǎn)）。
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第四階段：回轉(zhuǎn)階段（放松階段）。

　　沿著圓周進(jìn)行踏蹬的力量都是通過(guò)切線來(lái)傳遞的踏蹬到每個(gè)階段時(shí)，肌肉用力各不相同，兩只腳交替進(jìn)行踏蹬，當(dāng)一只腳處于回轉(zhuǎn)階段時(shí)，另一只腳已進(jìn)入用力階段。踏蹬到上下臨界區(qū)時(shí)，應(yīng)盡量使肌肉放松，并盡量縮短在臨界區(qū)停留的時(shí)間。
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- N. H- \! ]. K3 b+ l　　用力階段是踏蹬主要階段，運(yùn)動(dòng)員在這個(gè)階段內(nèi)使用的踏蹬力是自行車前進(jìn)的主要?jiǎng)恿?。因此，要把力量充分、合理地運(yùn)用在這個(gè)階段。這個(gè)階段內(nèi)踏蹬力量愈大，車子前進(jìn)速度就愈快。
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; n9 T' p) @0 w! `4 c　　回轉(zhuǎn)階段叫放松階段。這段時(shí)間里一只腳踏蹬作功，而另一條腿主動(dòng)向上抬起，不能給腳蹬任何壓力。并利用抬腿短暫的一瞬間讓肌肉放松一下，以便把力量集中起來(lái)用于作功階段。有時(shí)需要采用“提拉式”踏蹬，即利用抬腿動(dòng)作給 腳蹬以拉力，以加大另一只腳做功階段的踏蹬力量，達(dá)到取得更高速度之目的。
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5 P; x5 F: e: @1 \4 A) H* s: z二、腳掌在腳蹬上的位置

　　腳掌應(yīng)平穩(wěn)地踏在腳蹬上，腳蹬應(yīng)在腳掌中部和腳趾之間，也就是腳掌正好踏在腳蹬軸上，腳掌的縱向與腳蹬軸保持垂直。鞋的前端 可伸出腳蹬5一7公分左右（根據(jù)腳的大小決定）。
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　　鞋卡子的位置應(yīng)正好卡在腳蹬框上。鞋卡子要釘正、釘牢，皮條系緊。加強(qiáng)在用力時(shí)兩腳的有機(jī)配合， 幫助運(yùn)動(dòng)員正確地完成踏蹬動(dòng)作。
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2 t3 u! Y1 [) l三、踏蹬方法
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: R' _1 o5 w( P# E. d5 T自行車運(yùn)動(dòng)的踏蹬方法有自由式、腳尖朝下式和腳跟朝 下式三種。
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3 E$ ]8 t0 {1 L* K/ k自由式踏蹬方法： 目前，一些優(yōu)秀運(yùn)動(dòng)員大都采用自由式踏蹬方法。這種踏蹬方法，就是腳在旋轉(zhuǎn)一周的過(guò)程中，根據(jù)部位不同，踝關(guān)節(jié)角度也隨著發(fā)生變化。腳在最高點(diǎn)A時(shí)，腳 跟稍下垂8～10度， 踏蹬力量是朝前下方；用力逐漸加大到B點(diǎn)時(shí)，腳掌與地面成平行狀成，踏蹬力量最大；再向下， 用力逐漸減小，進(jìn)入下臨界區(qū)，肌肉開(kāi)始放松，腳跟略向上抬起，到C點(diǎn)時(shí)，腳跟逐漸上提到 15～20度；當(dāng)腳回轉(zhuǎn)到D點(diǎn)時(shí)又與地面平行，往上行，腳跟又向上提起。重新進(jìn)入A點(diǎn)。自由式踏蹬，符合力學(xué)原理，用力的方向與腳蹬旋轉(zhuǎn)時(shí)所形成的賀周切線相一致，減少了膝關(guān)節(jié)和大腿動(dòng)作幅度，有利于提高踏蹬頻率，自然地通過(guò)臨界區(qū)，減少死點(diǎn)。大腿肌肉也能得到相對(duì)的放松。但這種踏蹬方法較難掌握。
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$ Q( a0 b" ]$ Q$ T腳尖朝下式踏蹬方法：目前不少運(yùn)動(dòng)員，尤其是短距離 運(yùn)動(dòng)員采用腳尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特點(diǎn)是，在整個(gè)踏蹬旋轉(zhuǎn)過(guò)程中腳尖始終是向下。這種方法踝關(guān)節(jié)活動(dòng)范圍較小，有利于提高頻率，容易掌握，但腿部肌肉始終處于緊張狀態(tài)，不利于自然通過(guò)臨界區(qū)。

腳跟朝下式踏蹬方法：腳跟朝下式踏蹬方法是腳尖稍向上，腳跟向下8～15度。這種方法在正常騎行中很少使用，只是少數(shù)人 在騎行過(guò)程中做過(guò)度性調(diào)劑用 力時(shí)才使用腳跟朝下式踏蹬方 法。它的特點(diǎn)是肌肉在短時(shí)間 內(nèi)改變用力狀態(tài)，得到暫短休息，達(dá)到恢復(fù)肌肉疲勞的目的。

四、踏蹬動(dòng)作的訓(xùn)練

6 O  t# v! X; B2 u* x& L( a　　踏蹬動(dòng)作從現(xiàn)象上看很簡(jiǎn)單，但要準(zhǔn)確掌握，達(dá)到動(dòng)作協(xié)調(diào)完美，卻十分困難，必須反復(fù)地進(jìn)行訓(xùn)練。開(kāi)始訓(xùn)練時(shí)，最好不要用皮條捆腳，傳動(dòng)比要小，速度不宜過(guò)快，讓運(yùn)動(dòng)員用較多的注意力體會(huì)踏蹬動(dòng)作，培養(yǎng)踏蹬 “感覺(jué)”。經(jīng)過(guò)一段訓(xùn)練，基本上能輕松自如，圓滑有力地進(jìn)行踏蹬時(shí)，可逐漸加快速度，系上皮條進(jìn)入正常系統(tǒng)訓(xùn)練。
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　　訓(xùn)練踏蹬動(dòng)作，不論是新運(yùn)動(dòng)員還是有訓(xùn)練素養(yǎng)的運(yùn)動(dòng) 員，都要堅(jiān)持循序漸進(jìn)的原則，不要負(fù)擔(dān)過(guò)重，更不宜在疲 勞情況下訓(xùn)戲練。同時(shí)要注意發(fā)展髖、膝、踝關(guān)節(jié)的靈活性及力量，以助提高踏蹬技術(shù)。

　　踏蹬技術(shù)訓(xùn)練，也可以在練習(xí)合上進(jìn)行，其好處是能及 時(shí)得到教練員和同伴們的指導(dǎo)，能使運(yùn)動(dòng)員集中注意力改進(jìn)踏蹬技術(shù)。

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寶馬650

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我行

{:4_271:}看樣子有點(diǎn)復(fù)雜。還沒(méi)看明白。

老城墻

文章很好，淺顯易懂。

光明使者

再學(xué)習(xí)。{:4_271:}{:4_271:}

猴子撈月

好好學(xué)習(xí)！

金屬風(fēng)暴

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