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踏頻就是1分鐘腳踏轉動一圈的次數(shù)。
2 K6 D' p# \4 v, i6 W! U0 f1 v通過增加你的頻率能力,來節(jié)約你肌肉中有限的能量和乳酸承受能力。無論你騎行何種路況,不要理會速度,將踩踏次數(shù)維持在最優(yōu)踏頻率上,你將獲得最佳能量輸出功率比。用正確的踏頻騎車也可以有效防止膝蓋受傷。一般說來,非競賽性質(zhì)的長距離騎行,保持85-95的踏頻相對耐久性較好,不太容易疲勞。
- ~3 V) r8 z3 t( x a7 f踏頻訓練是一個長期的有意識訓練過程,要注意在高踏頻下仍然保持身體的平穩(wěn),不至于由于踏頻的提高而產(chǎn)生身體的左右擺動和上下跳動。
) J" b, n* w9 ]. p* _3 X1 k平路90-100是較好的踏頻,爬長坡時70-80。" B1 }! [6 }( @
在沒有踏頻器的情況下,牢記每種齒輪搭配下踏頻90時的速度和踏頻100時的速度。然后看碼表上顯示得即時速度,調(diào)整變速器,使踏頻始終保持在90 - 100之間。用前2后5.6,速度保持22到25公里/小時,可以很好的練踏頻。每次在這個轉速下騎5分鐘。 / P3 a4 T6 }! n3 Y* d! l
當你學會控制踩踏技術后,就是進行長距離爬坡練習的時候了,這個練習的目的是在長距離爬坡的過程中適應坐著踩踏。這是你大幅提高力量的方式,在特定情況下這種力量可以被最大程度的發(fā)揮。
8 b! W% h7 d2 H) R Y+ c7 W2 G4 X下面我們就以2008款公爵車為例計算一下速比,供大家參考:
5 n/ k D( }0 r" F& j8 q1 n大牙盤是42,中盤是32,小盤是22;& l) P! k- h0 {& I, D/ n
飛輪齒數(shù)是11-13-15-17-20-23-26-30;8 m, W( u- F. k+ x4 p- Q/ j$ x5 m
車輪周長是2.08M8 K( [' W1 b% J: v9 d, l
時速=踏頻×60分鐘×齒數(shù)比×車輪周長/1000) O/ _0 D: u; e9 h V# k G
當踏頻為90rpm時,各齒數(shù)比應該達到的時速為:
' ?* e0 D1 M& }1 _5 h2 H- ` 檔位 對應齒數(shù)比 對應速度(km/h)! X8 b( O8 Q h; g' [
1×1 (22/30) 8.245 w" F9 [0 ^& y, D$ f0 u( x
1×2 (22/26) 9.5
' j2 J6 c/ N. W 1×3 (22/23) 10.74( @- i, C* R, J# S
1×4 (22/20) 12.36/ [; b+ i; c3 H& i0 M$ M; T
1×5 (22/17) 14.530 @" I# f5 A8 u' Q$ Y! ]: a9 h6 _
1×6 (22/15) 16.47: L2 }7 G( n5 Z& q
1×7 (22/13) 19& c- j" s" K2 H0 p: E p
1×8 (22/11) 22.466 \$ l7 T( y, t4 l: g- X: t
2×1 (32/30) 11.97
8 s7 P7 | y) F9 }3 s 2×2 (32/26) 13.81* D+ Z% H) i3 H9 v/ l/ B4 q
2×3 (32/23) 15.62. k! Z& @+ Z( R- Z- ]" b. v+ }
2×4 (32/20) 17.97
1 s* A% E% ]$ x# C! u+ I 2×5 (32/17) 21.137 U, X. i1 d+ v: s1 I
2×6 (32/15) 23.95
8 H* x8 P, R$ G% d7 i+ q, H+ f 2×7 (32/13) 27.645 |# S- M9 x. z1 }0 T$ w$ W! T# {6 `
2×8 (32/11) 32.67* b* m: W" }8 D2 a5 R
3×1 (42/30) 15.71! e# T4 _6 W. g
3×2 (42/26) 18.14
- d0 b7 V; w) L& l' z& R 3×3 (42/23) 20.15
0 J# O8 j. q# S3 e- c 3×4 (42/20) 23.58
7 o% p2 B, j9 o8 p 3×5 (42/17) 27.74
3 M6 y/ M$ b, ]* k& o$ F1 D; O 3×6 (42/15) 31.45- H& {3 A( S, Y% W$ b
3×7 (42/13) 36.281 S, `0 R. H7 j; s% K' K
3×8 (42/11) 42.89
- t7 J; E6 X. D4 u; c/ z% S+ j' u3 L* s當踏頻為100時參數(shù)(按前齒盤排):
: o- o# M9 F" U* H) q+ T! _ 檔位 對應齒數(shù)比 對應速度(km/h)
5 d* E/ i4 v" S) J3 N: v! G, l 1×1 (22/30) 9.02
7 F/ b# o* d5 X# ]4 n 1×2 (22/26) 10.414 t8 y# _8 Q( o" I2 p
1×3 (22/23) 11.77
$ T( f0 D; G5 C1 b/ g 1×4 (22/20) 13.53& |( u% J# R: x! F: \! d
1×5 (22/17) 15.92
; e; `! f; R$ |8 a8 A9 a4 X ~ 1×6 (22/15) 18.04+ S ]* q4 v" N; j( y
1×7 (22/13) 20.82
* Z3 A8 L+ s2 R- C3 S) c- s) T 1×8 (22/11) 24.6
N1 L) a5 L7 s/ x0 O( W 2×1 (32/30) 13.12
* U% H* [6 ~! O0 M& l! G 2×2 (32/26) 15.14) ?2 `; N, m, T
2×3 (32/23) 17.11
! i* D. ~6 e1 d& J8 a# @ 2×4 (32/20) 19.68" P4 |/ l" A0 o4 Z0 q, C
2×5 (32/17) 23.15
3 h% ]3 u- n% g" b 2×6 (32/15) 26.24
2 Z, Z6 g, p' p% g8 j. W! Z" H 2×7 (32/13) 30.28
2 a+ B0 V" M4 b" ?7 r( ~ 2×8 (32/11) 35.78/ d- [; F* L4 P9 P5 H
3×1 (42/30) 17.22
' G: s7 D5 C0 j& q2 q! C5 w$ V 3×2 (42/26) 19.87* {! Q, G. x8 ]9 b& H4 j0 \! C
3×3 (42/23) 22.46, V8 M7 ?8 s% H8 a! C
3×4 (42/20) 25.83+ D- E6 ~9 [& H* h f3 l9 x
3×5 (42/17) 30.39
% o! G/ d8 T; t' B5 M# n2 H4 Y 3×6 (42/15) 34.44
. g4 H e, l4 w5 k 3×7 (42/13) 39.747 Z) U5 d( I; _7 Z
3×8 (42/11) 46.96
8 ?' L, X( J0 }2 D, E: u+ v; V& S, y3 Q" t7 A5 F
$ W# i: U; w& M% b/ H& S. R
6 Q- O5 W2 t7 X7 m( H6 N3 X) L: u |
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