登山車騎乘完全技巧，轉(zhuǎn)自大蝦。再次感謝！

戶縣奔馳單車行

再學(xué)一次怎么騎車吧!
想要把林道騎的更好更順，又不想讓自己受太多傷嗎? 很簡(jiǎn)單-只要再學(xué)一次如何騎車!
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% T" K2 h& ~" p0 v) c- o$ t3 d; Q! W沒(méi)錯(cuò)。孩提時(shí)代你就會(huì)騎車了，而且也有足夠的技巧來(lái)應(yīng)付不算太難的地形。但是要把登山車騎好、騎的快又騎的安全，那就不只是會(huì)”應(yīng)付”就夠了。
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登山車會(huì)帶著你向你的極限推進(jìn)。我們現(xiàn)在談的都還只是基本的林道技術(shù)，而不是特技花式動(dòng)作。速度，地面的類型，天候狀況，路徑的坡度以及各式各樣的障礙會(huì)聯(lián)合起來(lái)考驗(yàn)?zāi)惚３烛T在車上不摔下來(lái)的能力。好消息是不需弄的渾身是傷才能進(jìn)步；只要把基礎(chǔ)從頭學(xué)好，接下來(lái)你就可以一步一步地精進(jìn)你的技術(shù)。
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這份技術(shù)指導(dǎo)會(huì)幫助你學(xué)習(xí)或復(fù)習(xí)你的騎乘技術(shù)，而且能系統(tǒng)性地幫助你的技術(shù)升級(jí)。我們更希望你能因此躲過(guò)雷殘與受傷之苦，更不要因?yàn)轵T不好車而沮喪。
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, T; J" c0 a$ c2 v3 _  P何時(shí)何地練習(xí)你的技術(shù)？
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技術(shù)的養(yǎng)成是要花時(shí)間的。騎車遇到障礙物時(shí)先停下來(lái)，反復(fù)練習(xí)一直到你可以完美順暢地通過(guò)這個(gè)障礙物為止。試著找人與你同騎，而且要確認(rèn)這些人都愿意花時(shí)間練習(xí)技術(shù)，我們太?？吹匠鯇W(xué)者花時(shí)間去追趕領(lǐng)先集團(tuán)。
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只是”跟著”高手后面騎幾乎學(xué)不到什么，因?yàn)槟愀究床坏剿麄冊(cè)趺打T。應(yīng)該找一位技術(shù)更好的車友同行，但反過(guò)來(lái)由你騎在前面，讓你能停下來(lái)觀察他們行進(jìn)路線與姿勢(shì)。
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核心技術(shù)

1 m3 f9 F* U% h( h4 `所有登山車在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、煞車、轉(zhuǎn)向與踩踏。遇到任何障礙時(shí)，第一件事一定是辨識(shí)它的難度(觀察力運(yùn)用)，接著運(yùn)用正確的技巧；例如：平衡、煞車、轉(zhuǎn)向或是踩踏。在很多高難度的騎乘狀況下，你必須綜合這些技巧；比方說(shuō)：同時(shí)間平衡、煞車又要轉(zhuǎn)向。

當(dāng)我們提到”障礙”時(shí)，我們指的是任何可能讓你落馬的事與物：路面凸起、碎石路面、急彎…等。換句話說(shuō)，障礙是任何一樣只是會(huì)”騎車”是不足以通過(guò)的東西。

透過(guò)這五個(gè)技術(shù)來(lái)檢視登山車技巧的目的，是讓你將通過(guò)障礙的反應(yīng)動(dòng)作分解成一個(gè)個(gè)你將會(huì)學(xué)成的技術(shù)。如此一來(lái)，當(dāng)你面對(duì)嚇人的路線時(shí)，你會(huì)把它看成你已經(jīng)會(huì)做的動(dòng)作串連在前方，只是你還沒(méi)能把這些動(dòng)作依序安排好。

& W3 E+ u/ t# q6 H9 K# Q- y無(wú)法克服某個(gè)障礙往往意味著某個(gè)特定的技術(shù)不足。舉例來(lái)說(shuō)：過(guò)彎時(shí)沖出彎外而摔車，可能是因?yàn)槟銢](méi)有看著路徑而是看著路旁的落差(觀察力運(yùn)用)，或是過(guò)彎時(shí)無(wú)法平衡進(jìn)而滑胎失控(平衡)，或是進(jìn)彎速度過(guò)快，煞車過(guò)度造成滑倒(煞車)。
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圖片解說(shuō)：鑒定迎面而來(lái)的障礙，做好預(yù)備動(dòng)作，接著采取行動(dòng)。

漸進(jìn)的練習(xí)
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要安全地騎好林道就一定要一步一步地把這些技術(shù)練好。在安全的環(huán)境下，由最基礎(chǔ)的動(dòng)作練起，再慢慢地提高難度。務(wù)必要先找個(gè)地形和緩的環(huán)境把基本技巧練到純熟為止，再去挑戰(zhàn)較難的巖石、陡坡、樹(shù)根與濕滑地形。
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當(dāng)然你也可以跳過(guò)這些程序，直接挑戰(zhàn)最難的路線。幸運(yùn)的話，你會(huì)帶著小傷全身而退；更有可能發(fā)生的是你幾乎整路推車，最后沮喪不已；或者不是沿路緊張不已，就是被驚險(xiǎn)的路況嚇的半死。

核心技術(shù)：觀察力

每一個(gè)登山車的動(dòng)作執(zhí)行前，務(wù)必要觀察清楚你的騎乘環(huán)境以及你跟你的車要如何通關(guān)。隨時(shí)警覺(jué)你要往哪個(gè)方向走、你能怎么騎、你的車對(duì)路況會(huì)有什么樣的反應(yīng)，這些本身就是個(gè)技巧。
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視線向前看著你要走的路線
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9 Z! I+ v. q5 w) L1 R聽(tīng)起來(lái)再簡(jiǎn)單不過(guò)，但是大部分因?yàn)槁肪€錯(cuò)誤而導(dǎo)致的摔車都是起因于看著路徑外的東西，向前注視著輪子該去的方向是重點(diǎn)。騎車時(shí)看著別的東西，頭部的傾斜會(huì)導(dǎo)致你失去平衡，接著整個(gè)人會(huì)往那個(gè)方向偏移過(guò)去。所以不要理會(huì)不在路線上的東西，專注地向前看著你要走的路線。
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% u$ m8 ], }1 @; M1 j圖片解說(shuō)：紅色箭頭代表煞車的距離；往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方看，不然就等著雷殘。
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把視線拉遠(yuǎn)到你可以煞停的地方

保持視線在你可以煞停的距離，這樣在你撞上無(wú)法克服的障礙前才能及時(shí)停下。到各種不同的路面練習(xí)煞車，久而久之你會(huì)對(duì)要看多遠(yuǎn)比較有概念。但是普遍原則是，高速下坡時(shí)看遠(yuǎn)一點(diǎn)；速度較慢時(shí)向前注視的距離可以縮短一點(diǎn)；林道上過(guò)彎時(shí)則能看多遠(yuǎn)就看多遠(yuǎn)。

先做好計(jì)劃
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永遠(yuǎn)計(jì)劃眼前障礙之后的動(dòng)作。如果你只盯著眼前的障礙，而沒(méi)想到下一步，你可能在還沒(méi)準(zhǔn)備好的狀態(tài)就碰上下一個(gè)關(guān)卡，或是你沒(méi)預(yù)期的困難地形。
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) n# O$ n! m% J6 |9 ~$ B圖片解說(shuō)：做動(dòng)作前要先動(dòng)腦，千萬(wàn)不要在過(guò)障礙時(shí)低頭看著你的前輪。
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& O1 C% ^9 E7 ?1 R9 u+ p給他輾過(guò)去

4 J: L1 ~6 [/ Y7 @1 {  R5 P* R2 S你的車可以承受的虐待比你想象的大很多，它可以輾過(guò)各式各樣的障礙物。你可以直直的輾過(guò)長(zhǎng)度在輪徑1/4(也就是幾乎六寸長(zhǎng))的任何東西。要在林道上找到長(zhǎng)度大于五吋的障礙物很難。多嘗試越過(guò)障礙，花點(diǎn)時(shí)間找些由小到大的障礙物，例如：石塊(由小的開(kāi)始，千萬(wàn)不要一開(kāi)始就嘗試越過(guò)5、6吋的)，直直撞上去，同時(shí)注意不同的速度所帶來(lái)的不同通關(guān)結(jié)果及平衡感受。

6 K$ y7 X8 f/ V2 u8 S圖片解說(shuō)：MTB的輪子可以克服約輪徑1/4長(zhǎng)度的任何東西，但是撞擊時(shí)要小心應(yīng)付。
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$ S3 C: ]: H& J6 l3 p. {8 G地面幫你煞車

) K& p. k6 K5 j) |) w. q你撞上每個(gè)的障礙物都會(huì)降低你前進(jìn)的動(dòng)能。所以騎行在越粗糙的路面時(shí)，你就必須越使力踩踏。同理，當(dāng)你在崎嶇下坡路段前進(jìn)時(shí)，車子有可能會(huì)突然慢下來(lái)。

圖片解說(shuō)：像亂石區(qū)這樣崎嶇的地形會(huì)把你的速度吃光光。
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保持抓地力
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6 a, Y2 L& Z$ |) q你的輪胎，在狀況良好的條件下，能提供令你驚訝的抓地力，但是先決條件是要有足夠的重量施加在輪胎上。不管任何外力施于輪胎，輪胎依然有附著在地面的能力，這就是抓地力。但是這些外力大于抓地力時(shí)，輪胎就會(huì)開(kāi)始滑移。
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9 w% `9 l& \* j) _5 P6 ]! Y) v, Z+ q路面的不同會(huì)大大地影響輪胎抓地力的表現(xiàn)。因此辨識(shí)路面土質(zhì)狀況非常重要。下面敘述最強(qiáng)抓地力到最差的狀況：

? 理想的狀況：微濕且札實(shí)的土質(zhì)提供最佳的抓地力，這種土質(zhì)容許胎塊緊緊地耙住地面。

4 P3 u( X4 e" r$ ]% K9 s? 札實(shí)干燥的土質(zhì)與干燥的石頭：這類緊實(shí)的土壤或石頭路面提供輪胎橡膠良好的附著條件。但是要小心硬質(zhì)路面常見(jiàn)的松土堆。

? 松散的路面，松土或沙：松散的路面通常提供非常少量的抓地力，但是只要輪胎在過(guò)彎或是煞車時(shí)往地面耙，瞬時(shí)抓地力會(huì)大量涌現(xiàn)。這種特性讓松散路面不易掌握。
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? 碎石，殘礫路面：林道常有碎石像落葉般滿滿地覆蓋路面的狀況。這種碎石層跟松散路面一樣，幾乎沒(méi)有抓地力可言，只能勉力騎行通過(guò)。
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9 G2 n6 |5 s; i: q? 泥巴地：潮濕的黏土就像是肥皂。這種狀況下，你必須施壓讓輪胎向下貼近下方較硬的土層。覆蓋在地表的泥漿非?；铩Ｓ錾夏酀{覆蓋的石塊與樹(shù)根路段時(shí)要更小心。
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? 砂礫：布滿砂礫路段是最不穩(wěn)定的路面。砂礫可比擬成陪林的滾珠，硬質(zhì)地表上覆蓋一層薄薄的砂礫是最危險(xiǎn)的組合。砂礫層較厚實(shí)的時(shí)候，你必須盡力讓輪胎往下貼緊地面才能取得抓地力。

重心的運(yùn)用

8 r' ~6 b4 G4 t/ j所有騎乘登山車的挑戰(zhàn)都在于重力的平衡。當(dāng)你的前輪撞上巖石的時(shí)候，你的身體是被向前拋的。再仔細(xì)研究點(diǎn)，你將了解你的車子被這個(gè)巖石阻擋下來(lái)的同時(shí)，你的身體其實(shí)仍在向前位移。身體位移力量過(guò)度時(shí)，你就等著發(fā)射吧！
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( \  y# w& W, Y+ y騎車的時(shí)候，你必須不斷的預(yù)測(cè)車子何時(shí)會(huì)受到?jīng)_擊，并且提早做好準(zhǔn)備。你必須采取能讓你的身體吸收沖擊的姿勢(shì)，否則你會(huì)時(shí)常嘗到車子越過(guò)平衡的臨界點(diǎn)的恐怖感覺(jué)。
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圖形解說(shuō)：你的身體跟車子是相互獨(dú)立的。當(dāng)你的車子停下時(shí)，你的身體會(huì)繼續(xù)向前位移。
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筆直地向障礙物撞上去吧
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想象每一顆石頭都向你的前輪踹一下的感覺(jué)。有時(shí)候這一踹的力量可能非常巨大。障礙越大，踹的越大。當(dāng)你障礙物直直的撞上你的前輪時(shí)，你與車子所有的質(zhì)量會(huì)成一直線來(lái)對(duì)抗它。但是如果你用偏角去撞障礙物，它也會(huì)把你的輪子踹向旁邊-此時(shí)你不可能將車?yán)卦瓉?lái)的在線，你只能等著摔車，所以盡量保持正向地撞上障礙物。

! ]; ^" s1 _! J4 m2 B路線越直越好
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一旦碰上路面崎嶇的的區(qū)域，盡你所能的找出直線路徑通過(guò)。在越過(guò)亂石區(qū)域時(shí)轉(zhuǎn)向只會(huì)增加龍頭轉(zhuǎn)倒的機(jī)率，或是讓前輪卡入兩顆石頭間的縫隙。牢握車手，擺出正確的姿勢(shì)，身體放松，接著讓車子做好它該做的事。只要確認(rèn)沿路上沒(méi)有障礙是大到你的輪子越不過(guò)去的。

實(shí)地演練：檢視路徑
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/ ~4 ]  J& \) G1 m% E# f, ?練習(xí)煞車滑下一段有些許障礙的路徑。把路線看成是一連串你可以輾過(guò)的斜坡、彎道及障礙所組成的。即使是最困難的路段里，也有比較輕松的區(qū)塊-在這些輕松的區(qū)塊里，你不用費(fèi)力平衡也可以煞車，還有些區(qū)塊平坦到讓你可以猛烈過(guò)彎。

, b- J( j  C0 C3 C9 l以下的例子示范如何檢視挑戰(zhàn)性的路段：

掃瞄路徑：發(fā)現(xiàn)這條路徑比平常窄小而且旁邊就是超陡的斜坡(你絕不會(huì)想在這里跌下去)。兩旁有大顆的石頭，路面上也有些浮出的石塊，還有兩組階梯。整段路線約20公尺長(zhǎng)。
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* i1 t0 A5 B: x" x. s現(xiàn)在只許看著你的路線；千萬(wàn)不要去看那又陡又嚇人的邊坡。

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掃瞄路線上可能的障礙，檢查一下是不是可以騎過(guò)或閃過(guò)每一個(gè)障礙，踏板或身體會(huì)不會(huì)障礙被卡到。
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檢視你必須騎過(guò)的障礙：一組兩階的階梯，接著是一顆大石頭，再來(lái)又是一組三階的階梯。
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  S" y1 W* `$ B3 j& h現(xiàn)在想著: 這條路徑只有斜坡跟路面凸起-你的車子將隨著地形到處上傾下斜，或是承受一些的沖擊。這也是唯一要你專注的事情，因?yàn)槟愕眯薷哪愕淖藙?shì)去配合地形，并且在必要時(shí)煞車。

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此時(shí)路線不再像一開(kāi)始你看到的那么嚇人；拆解后，就只剩下兩短段階梯(斜坡)跟一個(gè)路面凸起。

核心技術(shù)：平衡
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8 k; H$ ]4 c8 @% r: |8 d要把登山車騎好，大原則是不論車子如何上傾下斜，或是撞上障礙后，都能保持平衡。如果你坐在坐墊上騎，然后撞上一顆大石頭，車子會(huì)把所有沖擊的能量傳送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。所以說(shuō)最好的避震器就是你的雙手與雙腳：沒(méi)有人會(huì)享受沖擊的力量傳到上半身的感覺(jué)。
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& p# E5 i& P/ Q; |單車調(diào)整

你需要尺寸適合你的單車來(lái)幫助你好好地平衡。以下有幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法幫助你選擇尺寸適合你的單車。
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5 U' k9 c" O% T$ z# ^坐墊高度

( [. ]9 N8 [/ V+ r要知道這臺(tái)單車是不是你的尺寸，首先你必須調(diào)整坐墊到達(dá)”理想的位置”。這個(gè)位置能讓你將腿力利用殆盡。

" ?; H3 T; u# Y% I: I$ k+ l  R? 坐上單車。坐姿正常。把腳跟放在踏板上。
? 你的腿完全伸直的情況下，腳后跟要能碰到踏板。如果你的腳跟碰到踏板時(shí)，你的腿還是曲著，這代表你坐的太低了。
' ^' b9 d& ?+ o9 q% D; ?7 k? 試騎個(gè)幾分鐘，確認(rèn)你不需要甩動(dòng)你的屁股才能踩動(dòng)踏板。如果這個(gè)情況發(fā)生了，這表示你坐的太高了。
! a9 N5 ^2 H: a- s( U7 ~? 找到適當(dāng)坐墊高度后，在座管上做記號(hào)。記住這個(gè)就是你理想的坐墊高度。
? 一開(kāi)始你可能會(huì)覺(jué)得離地太高，但你要試著適應(yīng)它。騎登山車的時(shí)候，你的雙腳放下時(shí)是不需要碰地的。真的覺(jué)得不舒服的時(shí)候，把坐墊下降半?yún)嫉揭淮纾瑑H此而已，千萬(wàn)不要降太多。


車身長(zhǎng)度
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: ~) J' n: ~6 c" X9 i) T# [大原則是騎乘的時(shí)候不應(yīng)該看得見(jiàn)前輪軸(或是前花鼓)，因?yàn)檐囀职褢?yīng)該會(huì)擋住它。如果你看到前輪軸(前花鼓)出現(xiàn)在車手把前方，這臺(tái)車對(duì)你來(lái)說(shuō)太小了；如果你看到前輪軸(前花鼓)出現(xiàn)在車手把后方，這臺(tái)車對(duì)你來(lái)說(shuō)太大了。
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正確的騎乘姿勢(shì)
? 坐在車上踩踏時(shí)，你必須讓你的手臂微曲，這樣你才能順利地轉(zhuǎn)向。
2 n/ c& }/ p( Q? 手握把手時(shí)，拇指一定要擺在把手下方，就像握持網(wǎng)球拍的手勢(shì)。千萬(wàn)不要把整只手歇在把手上，只要一個(gè)不預(yù)期的撞擊就能讓你的車子完全失控。

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站著騎

; M7 v3 `, B; l4 M% e只要地形開(kāi)始崎嶇或是不穩(wěn)定，你必須讓屁股離開(kāi)坐墊，站在踏板上騎。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，屁股黏在坐墊上時(shí)是無(wú)法克服障礙的。
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' ], B# g: @, C* Y圖片解說(shuō)：身體重心置放在兩輪中間。將屁股移開(kāi)坐墊，再把身體后移準(zhǔn)備好迎接路面的沖擊。
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9 M% l) F" u5 x7 f$ e3 Q$ t$ F把你的心臟當(dāng)成重心所在位置。你會(huì)想要盡力把心臟保持在穩(wěn)定的位置。要做到這一點(diǎn)，你必須善用你的手跟腳，他們就是你的避震系統(tǒng)。他們能藉由吸收沖擊能量與反制車子的上下傾斜來(lái)幫助你盡可能地把重心保持穩(wěn)定。
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現(xiàn)在想象有一條線從你的心臟垂直落到地面，這條線跟地面相接的點(diǎn)就是你身體重心投射在地面的位置。當(dāng)你騎乘一輛尺寸適合你的單車時(shí)，這個(gè)點(diǎn)約略落在兩個(gè)輪胎接地點(diǎn)的中央。
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盡量可能地保持這個(gè)點(diǎn)在兩輪中央或是稍微偏后。重心越向前偏，你發(fā)射的機(jī)率就越高。(這部分我們?cè)谙乱徽掠嘘P(guān)煞車的部份會(huì)說(shuō)的更清楚)

/ W; Z! W# a. M6 u  _- n& D! N臥虎

8 t* h/ a% e0 o7 Y9 y通過(guò)崎嶇路段時(shí)，放低身子能賦予你的手臂與腿更多彈性伸縮的空間。車子不只會(huì)撞上障礙物，還要下落差或隨地型上傾下斜。

你必須隨時(shí)跟地面保持接觸，若沒(méi)有任何力量施加在輪胎上時(shí)，車子是不可能轉(zhuǎn)向或煞車的。當(dāng)你通過(guò)陡降或崎嶇的路段時(shí)，蹲伏在車上的姿勢(shì)是唯一能讓輪子保持貼地的方法。
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圖片解說(shuō)：下大落差的姿勢(shì)

% F) H; ^1 f0 \- y0 T. b實(shí)地演練：找出你的平衡點(diǎn)
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? 找一個(gè)可以用中等速度騎個(gè)100公尺的平坦地面。
? 加速到可以不用踩踏滑行50公尺。
? 站在踏板上，確認(rèn)前后踏板放在水平位置。
? 試著讓屁股只浮在座墊上方約一吋：同時(shí)間雙腿是彎曲的。
? 接下來(lái)將你的屁股向后方移動(dòng)并彎曲手臂。上半身向車架趴下。你可以用大腿內(nèi)側(cè)稍為夾住坐墊。
; R9 J5 Q$ \+ ]9 M/ l3 n1 V? 注意！視線保持向前；不要看你的手或是前輪。
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要怎么知道你已經(jīng)平衡良好？

  A! L* S+ d* Z3 m( H- R? 這時(shí)候你的手臂上應(yīng)該幾乎感受不到壓力。如果你感覺(jué)到手掌壓著把手，哪就錯(cuò)了；如果你覺(jué)得雙手將把手向上拉，那也是錯(cuò)的。你必須完全平衡在雙腳上。
? 測(cè)試方法：用大腿兩側(cè)夾著坐墊，只用兩根手指勾住把手。接下來(lái)試試看將兩指松開(kāi)放掉把手。
+ Z8 U; k9 _8 a$ Y, s5 `
接著探索你動(dòng)作的極限
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5 U$ T! O; Q7 N; ?* v& _! Q? 把上面的練習(xí)再做一次，盡可能地把身體趴低。你會(huì)發(fā)現(xiàn)姿勢(shì)較低時(shí)，比較容易找到平衡點(diǎn)。
" k& c; @1 e- G. d; e% S' |? 再來(lái)是過(guò)彎：蹲伏在車上的目的是車子上傾或下斜的時(shí)候，你可以輕易的伸展手臂與腿。但是將手臂彎曲的姿勢(shì)也讓你能隨時(shí)隨地過(guò)彎。
  g2 n8 m6 z: _* J' ?) F? 當(dāng)你的手臂完全伸展時(shí)，轉(zhuǎn)向就變成不可能的任務(wù)了，因此要千萬(wàn)注意，不要將把手當(dāng)成單杠，把身體吊在把手上。

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圖形解說(shuō)：?jiǎn)诬嚂?huì)在很多不同的狀況下傾斜，但是你的重心必須保持穩(wěn)定。
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實(shí)地演練：平衡下坡

請(qǐng)先讀完「煞車」的章節(jié)，因?yàn)轵T乘下坡少不了煞車。
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+ l1 r- t6 A* I8 w) v/ _? 找一個(gè)寬闊且坡度是由緩變陡的下坡，坡底要接回平地。
  g6 P& F- S; d$ }/ _4 C% f$ f8 I? 上車。開(kāi)始緩進(jìn)下坡，記得前后踏板在同一水平線上。
? 用煞車保持緩慢下降的速度。
? 屁股離開(kāi)坐墊并向后移，直到坐墊位于你的大腿內(nèi)側(cè)之間，同時(shí)彎曲你的手臂，讓上半身盡量貼近車架。
? 向前看，視線拉遠(yuǎn)到你可以完全煞停的地方。行車間要不斷掃描前方路況。
? 不要把整只手歇在把手上(除了危險(xiǎn)，姿勢(shì)也會(huì)變成過(guò)度前移)，也不要伸直手臂拉著把手(也是危險(xiǎn)，且身體過(guò)度后移)。不論何時(shí)，手臂必須放松并保持彎曲。

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身體如此貼近車子下坡可能讓你感到奇怪，但是這樣的姿勢(shì)能讓你保持手臂彎曲，轉(zhuǎn)向順利，并能吸收沖擊。

實(shí)地演練：坡道過(guò)彎
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? 反復(fù)之前的練習(xí)，但是這次試著在坡道最陡的地方回旋曲折地前進(jìn)?？梢悦扛粑骞咧梅乓粋€(gè)石塊做成連續(xù)彎道。
$ [6 ?: F+ Z' U$ F6 v? 要隨時(shí)控制速度，不要讓坡道把你拉著走。
3 S/ ]1 n; W' I# u, e! |? 如果你無(wú)法轉(zhuǎn)彎，原因就是你姿勢(shì)太過(guò)后移，手臂過(guò)度伸直以致于無(wú)法轉(zhuǎn)向。
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' T7 X3 c7 v% j8 l6 Y+ Q8 M實(shí)地演練：總結(jié)

蹲伏的姿勢(shì)是練好騎乘技巧的基礎(chǔ)。這個(gè)姿勢(shì)可幫助你騎下大段差，讓手臂能大幅彈性伸縮，你才能克服車子因地形而上傾下斜，同時(shí)還能轉(zhuǎn)向。

6 y4 L. Y& W$ H" u; I* L( C' _你要習(xí)慣身體離開(kāi)坐墊的感覺(jué)，并體會(huì)在不失去平衡的前提，身體可以后移多少。身體趴的越低，你越能靠雙腳平衡，如此能更輕易克服難關(guān)。此技術(shù)可適用于非常崎嶇的路況，路面凸起，甚至是過(guò)彎時(shí)候。

核心技術(shù)：煞車

騎登山車使用煞車的次數(shù)比騎其它類型的單車多上很多，常常要用到全部的煞車力道才能讓你維持在既定路線上。你必須知道你的煞車能多快將你停住，這樣你才知道何種速度下要施以多少的煞車力。
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2 o# R6 L* X* j7 ]7 L隨時(shí)準(zhǔn)備煞車

+ \/ s3 J% r/ Z/ u9 W) o$ m騎車時(shí)”一定”要保持至少一根手指在煞把上，才能隨時(shí)準(zhǔn)備煞車。
把煞把的位置與間距調(diào)整到手指能落在煞把尾端的彎折處。上臂，手腕與手指成一直線。

重心轉(zhuǎn)移

# ^3 y. Z+ }, m5 ]2 u7 p  `4 @" H還記得上一章「平衡」有提到，你的重心由上到下投射在地面上的點(diǎn)落在兩輪中間。
$ K( p3 y6 o6 a# a3 I$ X+ `
. ?$ ^: l5 A+ q& z: Q' T' U; l圖片解說(shuō)：越用力煞車或撞上東西，你的身體越被重力（譯注：此處用”慣性”較為妥當(dāng)）往前拉引。
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1 n$ z, X" E: g6 k" |: e拉動(dòng)煞車時(shí)，由你心臟投射出來(lái)的這條線會(huì)向前移-就一根像綁著紡錘的繩子。如果這條線投射到地面的點(diǎn)超過(guò)前輪的接地點(diǎn)，你的身體會(huì)被向前拉引接著發(fā)射出去。用力煞車就好比撞上一顆大石頭-煞車力道太大會(huì)導(dǎo)致你的重心被向前拋，越過(guò)你能保持平衡的臨界點(diǎn)。
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圖片解說(shuō)：煞車跟撞擊障礙物是相同的，你的重心必須保持在前輪接地點(diǎn)的后方。
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: E2 Q2 D3 h- k2 G! o- h這個(gè)重心平衡點(diǎn)的位移對(duì)煞車有巨大的影響，當(dāng)你所有的重量都集中在前輪時(shí)，后輪會(huì)變得毫無(wú)抓地力可言，沒(méi)有抓地力就沒(méi)有煞停力量。要有重量加持，你的輪胎才會(huì)咬住地面并將你停下來(lái)；沒(méi)有重量的幫助，后輪就直接打滑了。
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1 Q4 C. m6 B8 ~7 m- @  p煞車的平衡
5 A0 D) L7 s) v9 j5 C
平衡你的煞車意指使用恰當(dāng)?shù)牧α縼?lái)降低車行速度，并且不至于讓輪子停止轉(zhuǎn)動(dòng)或造成車子打滑。由于煞車時(shí)會(huì)引發(fā)重心從后方轉(zhuǎn)移到前方，所以前輪，相較于后輪，需要更多的力量來(lái)將減速，煞車的平衡須隨著煞車的力道與下坡路段的坡度來(lái)調(diào)整。

2 R  V3 Z/ U: ~8 K6 w& o在平坦的路段騎乘時(shí)，前后煞車力道的配置應(yīng)為前輪70%，后輪30%。但是緊急狀況下，一旦煞車力道增強(qiáng)時(shí)，這個(gè)比例應(yīng)該調(diào)整到前輪100%，后輪0%。
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9 R7 E1 }- f( A, J  H# T9 a
" `7 B& R2 b0 K' ?! R) {5 M
錯(cuò)誤觀念：有些人認(rèn)為下坡時(shí)用后煞是比較安全的，這是個(gè)完全錯(cuò)誤的觀念，在下坡時(shí)只使用后煞車是停不下來(lái)的。有些極端的路段是不可能煞車的，如果減速太過(guò)突然或是坡太陡，重心轉(zhuǎn)移會(huì)變成完全水平。這時(shí)候前輪無(wú)任何外力下壓，完全沒(méi)有抓地力能把你停下來(lái)，你只能滑下去。剛開(kāi)始騎登山車的人，要避免讓自己陷入這種困境。要跳脫這個(gè)困境唯一的方法是，讓車子繼續(xù)滑行直到你碰到讓你找回抓地力的點(diǎn)，不過(guò)上述的方法已經(jīng)是高階的騎乘技術(shù)了。
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- v! P1 y( B% A煞車姿勢(shì)
0 @6 `( x+ S( P2 W6 ?0 S' Z
用超出尋常力道煞車的感覺(jué)就像是撞上一個(gè)障礙物。屁股離開(kāi)坐墊并向后移，上半身壓低靠向車架，雙臂彎曲保持彈性以吸收沖擊的力量。
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煞車時(shí)機(jī)

下一階階梯或是越過(guò)任何種類的障礙都需要暫時(shí)放開(kāi)煞車一下-足以越過(guò)障礙的那一下子就夠了。障礙帶來(lái)的沖擊再加上煞車帶來(lái)的沖擊鐵定讓你吃不消。所以當(dāng)你車子下傾過(guò)階梯時(shí)，一定要釋放煞車以免你的重心過(guò)度向前拋移。
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+ J& I; u/ C5 Q


圖片說(shuō)明：煞車會(huì)讓沖擊的能量上升
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實(shí)地演練：注意！
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2 m/ V0 Q: e* Z+ G) E& D( p以下所有的練習(xí)可以在你出去騎車的任何時(shí)間演練，先由有鋪裝平坦的路徑開(kāi)始練習(xí)，反復(fù)演練到你有能力到其它地形練習(xí)為止。由鋪裝地面一直練習(xí)到硬質(zhì)土、松質(zhì)土、泥巴地形、再到砂礫地面(最危險(xiǎn)的)。你的目標(biāo)是逐漸加強(qiáng)煞車力道，并在最短的距離把車煞住，同時(shí)又不打滑。
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實(shí)地演練：探索你的煞車
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$ A& s7 K' z( K( i( _? 找一塊能用中等速度騎個(gè)100公尺的平地。
8 U  n& O5 X/ E+ n  L1 ]4 m? 在地上做個(gè)記號(hào)用來(lái)做煞車的定位點(diǎn)。
4 r/ W3 z, J- @7 V1 F; p? 用中等速度向那個(gè)記號(hào)騎過(guò)去。
? 身體擺成安全姿勢(shì)，稍稍離開(kāi)坐墊，兩腳穩(wěn)穩(wěn)踩在踏板上，曲柄與地面保持水平。(如果你的曲柄沒(méi)有保持水平，煞車時(shí)你的車會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向)
2 _( ]$ H/ X9 c+ s  m? 把上半身稍微后移，準(zhǔn)備煞車。要注意，先移動(dòng)屁股，再將身子趴低同時(shí)稍稍推一下把手，但是千萬(wàn)不要把雙臂完全伸直-因?yàn)槟氵€需要準(zhǔn)備好迎接煞車帶來(lái)的沖擊力。
' {7 ^& v* @+ h# G? 煞車。
" I1 u8 ^+ B7 W9 |? 直線煞車，煞車時(shí)不要嘗試轉(zhuǎn)彎。前煞力道多于后煞力道。手指不要黏在煞把上，漸進(jìn)地練習(xí)，重復(fù)這個(gè)演練并慢慢加強(qiáng)煞車力道。
2 ?- U3 P  m. `6 r: C如果輪胎打滑，那就是打滑的那個(gè)輪胎沒(méi)有足夠的下壓力。煞車越用力后輪的下壓力越少，打滑的機(jī)率越高。
? 完全煞停后，查看一下距離煞車點(diǎn)有多遠(yuǎn)。
0 ^  q. i+ h8 J+ O" H: c5 F7 ?? 反復(fù)上述的練習(xí)直到你已經(jīng)習(xí)慣用力煞車而且輪胎也不再打滑。
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9 f2 ~5 B! A! a1 g9 H注意：不要雙手打直且將全身重量掛在把手上。這個(gè)姿勢(shì)會(huì)使前輪失去下壓力導(dǎo)致煞車所需的抓地力不足。下場(chǎng)一定是輪胎打滑。

注意：前輪打滑時(shí)，馬上釋放前煞。

實(shí)地演練：克服后輪打滑
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重復(fù)上述練習(xí)，但是只能使用前煞車。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的煞車距離跟同時(shí)使用前后煞車相去不遠(yuǎn)。這個(gè)練習(xí)具體呈現(xiàn)出大部分的煞車制動(dòng)力落在前輪。再來(lái)試著引用后煞，力道只要一點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)就好。如果你的后輪又打滑，那就是你的后煞力道太強(qiáng)了。

實(shí)地演練：陡坡減速

? 找一個(gè)地面平坦干燥且有鋪裝的坡。
? 加速到中段速度。
? 采身體離開(kāi)坐墊的平衡姿勢(shì)。(請(qǐng)參考上一章的實(shí)地演練)
? 漸進(jìn)地引用煞車將速度降到步行速度。
? 在坡道中，輪胎打滑的可能性更高，所以后煞請(qǐng)小心輕用。

提高速度重復(fù)這個(gè)演練。試著在坡道最陡的路段把車子完全停下。再試著定竿一秒(這時(shí)候看著前方，不要看著車子)，再來(lái)釋放煞車?yán)^續(xù)前進(jìn)。

演練總結(jié)

* m: v2 a/ Z9 }6 n( K& i  ~, o, G要做到煞車不滑胎才能持續(xù)操控你的車子。透過(guò)這個(gè)章節(jié)，你已經(jīng)了解要如何平衡前后煞車，如何避免輪胎打滑。平衡的煞車在接下來(lái)要介紹的許多特殊的騎乘狀況中，都扮演著吃重的角色?，F(xiàn)在你也知道如何克服重心轉(zhuǎn)移的影響，這代表著你已經(jīng)準(zhǔn)備好面對(duì)更多樣的障礙了。記住，騎在陡下的林道上時(shí)，你需要的煞車技巧跟上面所解說(shuō)是完全相同的。

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核心技術(shù)：轉(zhuǎn)向

2 X# S+ M, b0 Y3 p0 r5 z; S轉(zhuǎn)向看起來(lái)很簡(jiǎn)單，從你學(xué)會(huì)騎車后首先會(huì)的就是它。然而，在很死的彎或在高速過(guò)彎時(shí)，只靠你以往會(huì)的技術(shù)是不夠的。在登山車活動(dòng)你需要精進(jìn)你的轉(zhuǎn)向技巧才能在狹窄的林道舒適且安全地騎乘。
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進(jìn)彎要訣

) T1 B9 z) i1 r  }腳踏車要轉(zhuǎn)彎不只是把你的車手把轉(zhuǎn)動(dòng)到彎道方向，身體也必須要傾向彎道內(nèi)側(cè)來(lái)過(guò)彎。

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( z5 q1 l* {) {- C8 J身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜是很自然的動(dòng)作，但你必須熟練這個(gè)技巧才能在發(fā)夾彎或高速過(guò)彎時(shí)派上用場(chǎng)。

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* m. f9 @* x+ B) j6 t: M- p' m
9 E. s9 _( N* G: E. S圖片解說(shuō):試著信任你輪胎的抓地力 照片:Shaun Horrocks

- o4 h% P: J# M還記得在講解煞車章節(jié)，我們提到重心在你的心臟部位延伸出來(lái)一條線的概念嗎？在轉(zhuǎn)彎時(shí)這個(gè)概念依然適用，但在這邊重量分布就不能脫離前后輪接地點(diǎn)的聯(lián)機(jī)上。
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急轉(zhuǎn)彎會(huì)因?yàn)榍拜唫?cè)面對(duì)地面的摩擦力而產(chǎn)生類似煞車的效果，與急煞車時(shí)相同，急轉(zhuǎn)彎需要你壓低姿勢(shì)，讓你有更多空間去調(diào)整轉(zhuǎn)向程度與控制傾斜角度，你騎得越快，姿勢(shì)就要越低。

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圖片解說(shuō): 身體若不向內(nèi)傾斜是無(wú)法順利過(guò)彎的
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看著你要去的方向
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你的視線方向決定你轉(zhuǎn)彎的方向，所以盡量看得越遠(yuǎn)越好，并且視線專注在彎道的內(nèi)側(cè)，讓你的上身都面向那個(gè)方向，把你的頭、肩膀與身體都面對(duì)彎道的內(nèi)側(cè)。
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切進(jìn)彎道

身體稍微離開(kāi)座墊，并把重量放在彎道外側(cè)腳上。屁股離開(kāi)座墊可以幫助吸收地形的崎嶇(你的腿跟手臂是最好的避震器)，轉(zhuǎn)彎時(shí)需要精準(zhǔn)的平衡，所以你不希望身體還留在座墊上而受到地形變化的影響。

把外側(cè)腳放低能提高輪胎的抓地力，身體整體的重心也較低一些，也較容易抓到平衡點(diǎn)，而同時(shí)內(nèi)側(cè)腳也因而抬高，避免踏板去卡到地形的突出物。
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圖片解說(shuō): 在路面崎嶇的彎道上，記得讓身體有更大的空間去吸收路面的障礙，不要把內(nèi)側(cè)腳放在下面
* i4 M) R  S1 J; O. r7 R
9 c% o) c3 _& R7 N  K  B) G轉(zhuǎn)向會(huì)讓你減速

轉(zhuǎn)彎越急，前輪受到的阻力就會(huì)越大，你不只要面向彎道，還要預(yù)期會(huì)有跟煞車類似的力道把你向前拋，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)，前述章節(jié)提過(guò)的平衡的蹲伏姿態(tài)是重點(diǎn)。
% @, T* d, ?: Z# m* s/ K: v0 x
1 j0 s; \* t2 N3 O實(shí)地演練：轉(zhuǎn)彎
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? 找一塊無(wú)人平坦的柏油路面，兩邊有人行道的路緣，約10公尺寬確認(rèn)地面是干凈可提供抓地力的(不要有石礫、樹(shù)葉或青苔)。我們要在這邊練習(xí)在路面寬度內(nèi)做180度轉(zhuǎn)彎。
* H( c8 _& }$ L/ N; B? 找一邊的路緣靠近它騎行，在此假設(shè)找右邊好了。
9 ~- G. Y, u# Z) Y? 把你的右腳放低(曲柄是垂直的)并且稍微把你的屁股離開(kāi)座墊。
? 看著左邊的路緣，把你的頭跟肩膀都轉(zhuǎn)向那個(gè)方向，你自然就會(huì)朝左邊轉(zhuǎn)過(guò)去。
? 把彎道內(nèi)側(cè)的車手把壓低(在此例中是左邊)，你在高速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)就需要壓低車手把才能順利過(guò)彎。
* E! I$ e# a! H6 V: v, s5 p? 當(dāng)你通過(guò)道路中心時(shí)，把視線移離左邊的路緣，并看著道路的中央。如果你看著路緣你就會(huì)撞上去，還記得”看著你要去的地方，而不是你要閃開(kāi)的地方”這個(gè)要訣吧！
# P/ x2 r) e8 i% g( `? 成功了嗎？現(xiàn)在練習(xí)另外一邊，從左邊開(kāi)始。
% A0 G( O0 W+ G, I% C' B" }; h? 大多數(shù)人在某一邊的表現(xiàn)會(huì)比較好，通常左轉(zhuǎn)是比較容易的。
: D. t9 t& J6 O+ Z? 當(dāng)你學(xué)會(huì)在兩邊都能成功過(guò)彎后，朝另外一邊的路緣靠近兩公尺，再試試看以相同速度過(guò)彎，現(xiàn)在彎道的半徑更小更急，你需要更純熟的技巧才能成功。
? 持續(xù)練習(xí)直到你能在兩公尺內(nèi)完成180度的左右轉(zhuǎn)彎。
? 接著練習(xí)較大的轉(zhuǎn)彎半徑，但過(guò)彎速度更快，并加強(qiáng)練習(xí)到過(guò)彎半徑越小越好。

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急轉(zhuǎn)彎連續(xù)動(dòng)作 照片:Shaun Horrocks

注意: 如果你在過(guò)彎傾斜時(shí)拉煞車，那車子就會(huì)往外打滑，要盡量避免前輪打滑，所以在過(guò)彎時(shí)不要使用前煞車，你可以利用后煞車稍微調(diào)整你的速度，越快或越急的彎道，就越不能在過(guò)彎過(guò)程中煞車。
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) o6 z  R9 k8 ]3 _% `/ {# c* K演練總結(jié)：
& v3 B3 q+ ^" D* ~" Y
; z" |! f0 i( L% ^: B現(xiàn)在你應(yīng)該熟練如何進(jìn)彎，視線應(yīng)該放在哪里，以及過(guò)彎的姿勢(shì)與技巧。并且要學(xué)會(huì)速度的控制，煞車要在進(jìn)彎前，不要在過(guò)彎傾斜時(shí)煞車。

核心技術(shù)：踩踏

踩踏并不只是擺動(dòng)你的雙腿，而是讓你的力氣能在需要的時(shí)候派上用場(chǎng)，也是妥善運(yùn)用正確檔位來(lái)克服地形或征服陡坡的技巧。
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+ g- e: j4 N; E4 S2 z9 w檔位
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腳踏車的變速功能能幫助你以固定的力量輸出爬上不同坡度的陡坡。一般的登山車的大盤(pán)有三速，后飛輪有九速。理論上一共有27種組合，但有些文件位之間是重迭的。例如，30齒的前齒盤(pán)對(duì)上15齒的后飛輪（比例1:2）是等效于36齒的前齒盤(pán)驅(qū)動(dòng)18齒的后飛輪，此時(shí)踩踏一圈均會(huì)帶動(dòng)后輪兩圈。

9 u$ \6 Y1 p3 C* Q2 x維持鏈條排列

為了使檔位效用維持在最佳化，前齒盤(pán)與后飛輪的檔位選擇必須盡量使鏈條維持直線狀態(tài)。鏈條僅能在一定范圍內(nèi)保持彈性，若不當(dāng)使用會(huì)快速磨耗，尤其潮濕與泥巴環(huán)境下對(duì)鏈條磨損更是指數(shù)性成長(zhǎng)。

) `$ }4 m4 Q8 c基本原則：
5 U( L- Q- W4 x. z: `前大盤(pán)驅(qū)動(dòng)4個(gè)最小的飛輪
前中盤(pán)驅(qū)動(dòng)最大與最小飛輪以外的所有飛輪檔位
) _( \7 I0 x7 h3 R% t0 s前小盤(pán)驅(qū)動(dòng)4個(gè)最大的飛輪
, k) Q* w7 E3 L* f$ K6 q0 n
: S3 M3 \! k$ T- i2 g$ k& Z7 T3 y) D保持踩踏
4 J  P, h( ^: B& H; W
林道騎乘的正確檔位使用是維持相同的踩踏力道強(qiáng)度，不論你面對(duì)是多陡的坡道，你的踩踏出力不應(yīng)該受到坡度影響。（不過(guò)在非常陡的坡還是免不了啦?。┠惚仨毻咨频刈兯僖跃S持踩踏力道在你適合的出力區(qū)，面對(duì)陡坡時(shí)變輕檔位；在平路或下坡路段則變重檔位，直到踩踏施力在你的出力區(qū)。

你會(huì)感覺(jué)到需要些微的出力，如檔位太輕，你的踩踏力量大多只是在轉(zhuǎn)動(dòng)你的雙腿，而非推進(jìn)車子的力道。

離開(kāi)座墊以增加踩踏力道
0 I5 J, }3 B3 I+ c
: ?5 T% `) d6 q0 d. p( o站立踩踏時(shí)，你是用全身的體重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此時(shí)你也會(huì)用到上半身的力量，整體來(lái)說(shuō)是大幅提高身體的出力負(fù)荷。在長(zhǎng)上坡很難一直維持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐著踩還是比較輕松。

: U0 w3 Z3 F5 l3 Z/ `  l然而，偶爾有幾秒的時(shí)間離開(kāi)座墊，以你的體重去驅(qū)動(dòng)較重的檔位，這樣可讓你的腿能稍做伸展與放松。
$ g: d+ G" X7 d) b) D
額外出力

& N5 o" Y2 C  t1 k8 x7 [  }許多況狀會(huì)需要額外的踩踏力道，在一小段時(shí)間內(nèi)你必須特別出力以越過(guò)你沒(méi)預(yù)料到的地形障礙。如果你在上坡時(shí)已經(jīng)很用力地踩，那你大概就沒(méi)有多余的力氣來(lái)應(yīng)付地形變化，或許是一兩階的臺(tái)階，或是特別惡劣的路面需要加速通過(guò)的。
% [0 R' W0 Z+ [/ G' l7 P
- @) e" T& V7 }6 {范例：一個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤是想在下坡時(shí)變重檔位，以加速通過(guò)前方的陡坡，但結(jié)果是因?yàn)闄n位太重踩不動(dòng)而卡在上坡過(guò)程中。

" ^0 e/ y6 V+ j% v持續(xù)變換檔位

你必須持續(xù)轉(zhuǎn)換檔位來(lái)適合你的踩踏強(qiáng)度，在技術(shù)性的林道路段，你可能需要每10秒就變換檔位一次。
在看到前方有障礙或是路面會(huì)減緩你的速度，或許是突然出現(xiàn)的上坡、幾塊石頭或是很死的轉(zhuǎn)彎，你就要先變速到較輕的檔位才能輕易的踩踏通過(guò)。

訣竅：文件位數(shù)字標(biāo)示均是由右到左增加。
* f, A9 g4 W3 j" e; G$ J) v前面最右邊的齒盤(pán) 1 是最大的齒盤(pán)(位于最右邊) – 3 是最小的齒盤(pán)(位于最左邊)
& ?& S: P; d6 l7 i+ `, i' ?, d" L6 h前面最右邊的飛輪 1 是最小的飛輪(位于最右邊) – 9 是最大的飛輪(位于最左邊)
你必須維持踩踏時(shí)再變速。

& ]; d# m4 {) c% r, x$ S圖片解說(shuō)：檔位變換
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實(shí)地演練：鏈條位置
. v1 i* U, Y! }6 O! B' B6 N
由于需要在騎乘中檢視鏈條位置，因此你必須找一塊有足夠空間且無(wú)人的平坦空地。
8 w6 A* }2 I3 x
, A8 f: t9 c+ V5 W" j+ c' j切換到最輕檔位(3x9)
開(kāi)始前進(jìn)并快速地切換后變檔位，從9>8>7>6
" W( u% X6 g' a4 R! y, e$ T" p再來(lái)變前變 3>2
踩踏感覺(jué)會(huì)明顯變重，所以后變?cè)倩貎蓚€(gè)檔位6>7>8
現(xiàn)在你已經(jīng)學(xué)會(huì)輕文件位的正確位置，你可以加點(diǎn)速度，將后變文件位加重 8>7>6>>4>3>2
& `( q' ]. G# v) {! ^9 B* E0 W再來(lái)前變也變重 2>1
' |- F5 a6 n5 p" Z將后變減輕兩檔 2>3>4
+ z7 Q$ n; g1 k3 Q& m1 o8 y% W! p( \現(xiàn)在你可以結(jié)束變檔循環(huán)，將后變降至 4>3>2>1
1 U. Y- b$ C! J# h* J( U, ~. C+ {
+ G+ |; i+ |; L/ H開(kāi)始將速度減慢，并且以反方向練習(xí)變檔：前變1至3與后變1至9
你要練習(xí)到能在200公尺內(nèi)循環(huán)變速一輪。

實(shí)地演練2 – 預(yù)先變速

. r2 l$ D6 P$ Q! ?4 b& Q, j找一條能提供一些動(dòng)量并且以一個(gè)上坡作為終點(diǎn)的路徑，加速至能變低檔位的速度，前大盤(pán)與小飛輪(1x3)，當(dāng)你遇到上坡時(shí)，開(kāi)始變速以維持相當(dāng)?shù)牟忍こ隽Ρ３智斑M(jìn)，這個(gè)練習(xí)可以讓你更快找到適合的檔位，當(dāng)你覺(jué)得踩踏力道適合你的腿力時(shí)便停止變速。

' h# ~: Z5 I, _7 j如果沒(méi)有斜坡可供練習(xí)，找一個(gè)遠(yuǎn)方的定點(diǎn)，從原地開(kāi)始加速直到你接近到最大檔位（1x1/2/3），開(kāi)始減速，并且持續(xù)變速與煞車，你要練習(xí)到在定點(diǎn)處能變至最輕檔位(3x6/7/8)。

上下坡技巧

. i. F1 S0 p0 ]3 x登山車可以爬上30%的上坡，并且騎下45%甚至更陡的下坡，僅受限于輪胎的抓地力。

長(zhǎng)上坡
, [* @' J2 {) `! W5 R
調(diào)整你的騎乘姿勢(shì)可以讓爬長(zhǎng)坡變得更容易

6 Y! D9 W$ d. v& U4 i! }$ l2 [, H? 當(dāng)坡度變陡時(shí)，彎曲你的手臂并且坐得更靠近座墊前端，這個(gè)姿勢(shì)能讓踩踏最易于出力，同時(shí)也能幫助平衡。
? 試著讓你的上半身盡可能的不要出力，避免在出力過(guò)程拉動(dòng)把手。在爬坡時(shí)你的最佳姿勢(shì)應(yīng)該是讓你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操縱方向。

) H6 B6 Y; B) f" [+ @' W圖片解說(shuō)：正確坐姿踩踏示意圖
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. n9 b$ H* R# j
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5 U+ o* p! h" E! j2 K0 d7 X上坡技巧：陡上坡起步

大家應(yīng)該常常會(huì)在陡坡中間要上車時(shí)覺(jué)得很困難吧？你應(yīng)該學(xué)會(huì)要怎么在這樣的情況下開(kāi)始騎乘。
. z* X2 S/ l: `- r9 W
+ e# j5 G+ v1 W$ K檔位要先設(shè)輕 (前小盤(pán) – 后大飛輪，3x9/8/7)

9 z7 Z* P: d! f  \6 @! d- o8 j你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車身的角度必須保持直立。

, {3 d4 Y7 x# f6 [  B. P? 你的習(xí)慣起步那端的踏板應(yīng)設(shè)在10點(diǎn)鐘方向
? 身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車身在你起步時(shí)往上浮
? 第一步的力道必須能提供足夠的動(dòng)量讓你能快速地踩上另一只腳，并且要準(zhǔn)備好在前兩三次踩踏會(huì)略為失去平衡
? 視線向前看著要到達(dá)的點(diǎn) – 只要你向前看且保持踩踏，你就會(huì)逐漸往視線方向前進(jìn)。不要死盯著你的前輪，不然你就會(huì)往他的方向走，而不是往你要去的方向。
? 加快踩踏速度以提供足夠的動(dòng)量與平衡
? 保持你的踩踏頻率直到通過(guò)這個(gè)地形

# O( [) F$ ?+ \! g# O+ F/ e$ H陡坡騎乘技巧

, q  q8 ~; D2 b9 E$ j( w) C+ u? 保持低重心，讓你的上身維持在壓低與向前的姿態(tài)
? 在一般陡度的上坡保持坐在座墊上踩踏
? 將手臂貼近你的身體
? 向前看并專注在你要去的點(diǎn)，保持視線向前，千萬(wàn)不要看著你的輪子，即使你已經(jīng)快失去平衡了
9 q0 o. F9 a! A8 u? 試著踩得更快一些以維持動(dòng)量
2 I5 E. J) u- I6 |; t( g? 調(diào)適你的出力與踩踏頻率讓你能爬完整段上坡
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: P: J/ M4 A5 i  g. H" v夭壽陡的坡

爬極端的陡坡可說(shuō)是在保持平衡與輪胎抓地力之間的邊界搏斗：前傾太多會(huì)讓你失去抓地力，后輪只是在原地空轉(zhuǎn)；重心太偏后，前輪又會(huì)舉起。
, G3 R0 ~* q) T% D
? 在遇到太陡的坡時(shí)，屁股要離開(kāi)座墊踩踏，但跟座墊的尖端維持著若即若離的狀態(tài)
? 將你的胸部壓低到靠近把手，彎曲的手臂要貼近身體
9 B; c; U% H; n1 O4 T. T? 同樣專注在你要去的方向
? 不要嘗試?yán)鹉愕那拜唩?lái)通過(guò)地形上的障礙，這會(huì)讓你失去平衡。就放著給它”告”過(guò)去，如果這個(gè)障礙太大，那就用你的身體調(diào)整重心來(lái)克服它，而不試用手臂的力量去拉前輪

( z6 F  n- S6 Z* P注意：在極端的陡坡上很容易失去平衡，前輪可能會(huì)浮起，而讓你背部著地的摔在地上。為了避免發(fā)生這樣的慘劇，在爬陡坡時(shí)只用你的前煞來(lái)煞車，不要用后煞車，否則很容易往后翻。

7 Z8 ?. u+ V. G, }" ~9 l9 b遇到很陡的坡時(shí)不要想要用動(dòng)量來(lái)沖過(guò)它，你可能會(huì)上到一半就沒(méi)速度，試著緩慢且規(guī)律的踩上去吧！

圖片解說(shuō)：陡上跟陡下，你的重心越接近輪胎，輪胎的抓地力就會(huì)越小。因此在陡上坡時(shí)你的胸部要貼近把手，而在陡下時(shí)則是腹部要靠近座墊。
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) @4 `2 @: X3 E& j' l+ a5 }0 l圖片解說(shuō)：如果姿勢(shì)錯(cuò)誤時(shí)，[左圖]在陡下時(shí)站得太直立，會(huì)讓重心太偏前面，也就沒(méi)有吸收沖擊的空間。[右圖]上坡時(shí)身體太后面，則會(huì)讓前輪翹起。
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陡下坡起步

% Z/ l. A0 [/ ~- z9 G- d5 Z; D在狹窄又崎嶇的陡下林道，要上車起步也是不容易。先在開(kāi)闊和緩的下坡路徑練習(xí)，目標(biāo)是加快”從上車到維持穩(wěn)定的下坡姿勢(shì)”所需速度，并且維持比直的下坡路線。下面是一些訣竅：

/ y& n# r) c& _* L6 f& J" F; a? 拉住前后煞車
7 D$ t5 @+ W1 E? 一腳先踩上踏板
  K$ e2 c- I! D? 快速地坐上座墊后，放掉煞車，并且馬上找到雙腳的平衡點(diǎn)。在腳要上踏板時(shí)不要低頭去看，看著你要去的路徑！
? 視線向前看，并且馬上采用蹲伏姿勢(shì)，踏板保持在水平位置，屁股后移并降低上身，重心于踏板位置保持平衡。

下坡騎乘
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? 在長(zhǎng)下坡路段，緊繃的身體會(huì)讓你手腳酸得特別快，放輕松才能騎得快。
9 \$ [% z4 q( m" [$ z" c$ b? 屁股離開(kāi)座墊并往后移，同時(shí)彎曲你的手臂，讓你的大腿內(nèi)側(cè)稍微碰到座墊，平衡你的重心于踏板上。
? 如果坡度平緩，你的身體不用離座墊太遠(yuǎn)，約1英吋就足夠。保持警覺(jué)，身體預(yù)期要吸收你沒(méi)看到的沖擊。地形如果越崎嶇，那么你的重心就要越后面，上身也要越低。
? 視線距離要等于或大于你能煞停的距離，持續(xù)注意路況變化，眼睛注意你能走的路線。

8 {+ D3 N" ^2 w- i0 i, D5 O/ P圖片解說(shuō)：下坡時(shí)，身體保持平衡的姿勢(shì)，幾乎沒(méi)有重量落在車手上。
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5 I( Y+ x/ R! h$ _1 b, y! A幾乎沒(méi)有大障礙的陡下坡

0 w$ k8 l1 J8 S" b2 l( y圖片解說(shuō)：”懸掛”在車手上，下坡時(shí)身體太過(guò)后面，導(dǎo)致手臂完全伸直，這樣根本無(wú)法操控你的龍頭。
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手臂著火了？
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緊握你的車手，但手臂要保持放松，如果在長(zhǎng)下坡時(shí)，你覺(jué)得你的前臂跟肩膀像火燒一樣，這表示你的身體不夠低，并且重心沒(méi)有保持在踏板上。
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& F2 [% }: t/ n' V# k在承受路面擊的前一刻，你的手臂必須把你往后推，利用你身體的平衡與重量去吸收沖擊，而不是只靠你的手臂去應(yīng)付。
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圖片解說(shuō)：在承受沖擊的前一刻把身體后移，如果后移得不夠，那遇到?jīng)_擊時(shí)就會(huì)只有你的手在支撐。
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上下臺(tái)階
臺(tái)階（或樓梯）在香港的林道非常常見(jiàn)，要在香港騎車你就要學(xué)會(huì)怎么克服它！
, ~- \5 x/ b4 M$ y譯注：原作目前旅居香港
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說(shuō)穿了，階梯不過(guò)就是個(gè)斜坡。照片：Shaun Horrocks

0 c$ T+ E" w$ l" O; o$ U/ t騎下單一臺(tái)階

, e& f% R  R8 {: T( U之前我們已經(jīng)提過(guò)要怎么應(yīng)付車身的傾斜，用中等速度下單階臺(tái)階也會(huì)使你的車身傾斜。你可以緩慢騎下任何不超過(guò)前輪軸高度(約33cm)的階梯。但是更高的階段落差較需要更高級(jí)的技巧來(lái)克服(平跳或拉前輪落下)。
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: B2 A, ?/ P; r& p, O. _. G5 _! G

圖片解說(shuō)：準(zhǔn)備下落差。

? 直線方向面對(duì)障礙物，以中等速度前進(jìn)。確認(rèn)階梯的高度，不要以斜角進(jìn)入個(gè)障礙，角度越正越好。
. A5 h; b$ H/ q? 準(zhǔn)備落下。將屁股往后移并彎曲雙臂，身體越低越好。如果你要下的是個(gè)小臺(tái)階，你只需要稍稍低降你的上半身壓低。如果是落差大的臺(tái)階，記得要先收縮手臂，這樣才有空間來(lái)讓前輪落下。
% b& ^- i( d' C5 P? 要確認(rèn)踏板前后呈水平，才不會(huì)讓腳撞到地面的凸起物(保證摔車)
, h# T: f& s6 Y* g) n- i' Z" o? 距離臺(tái)階剩下半個(gè)車身長(zhǎng)度內(nèi)時(shí)，千萬(wàn)不要使用煞車。
? 當(dāng)車身前半落下時(shí)，伸展你的雙臂。
5 k* R5 E4 {7 W4 `2 h% r2 F* h* W? 讓后輪跟上前輪的路線，后輪落下時(shí)伸直雙腿。
; I5 P  S5 f: ^5 @7 K+ }7 l' @? 通關(guān)后有必要時(shí)可以使用煞車。

相同的技巧可以引用在非常陡且險(xiǎn)峻的斜坡上。

注意：不要在通過(guò)任何有難度的障礙時(shí)使用煞車。
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連環(huán)圖片解說(shuō)：騎下大落差階梯。圖示的階梯約15吋高(40cm)。注意觀察下階梯前手臂要如何收縮。
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照片：Shuan Horrocks

騎下連續(xù)臺(tái)階或階梯
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相對(duì)來(lái)說(shuō)，下連續(xù)階梯是比較安全的。說(shuō)穿了，階梯不過(guò)就是路面崎嶇的下坡。開(kāi)始練習(xí)的時(shí)候，找個(gè)3到5階的階梯練習(xí)，階梯底部必須空曠安全。先確認(rèn)每個(gè)階梯的大小平均，階梯數(shù)不多時(shí)，使用上述通過(guò)單階階梯的技巧應(yīng)對(duì)。這時(shí)候車身傾斜不大。操作3到5階練習(xí)時(shí)，避免使用煞車。
  X7 X7 ^  k' _$ h' h; I+ F& ~
4 Y) o& I5 y9 }6 X8 M; V9 m應(yīng)對(duì)更長(zhǎng)的階梯時(shí)，運(yùn)用下列步驟：
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? 用中等速度向階梯前進(jìn)并迅速掃描是否有大小不規(guī)則的單階或是其它障礙物。
$ l- \" T; |5 a0 @, X( l7 A5 f; n  q; {? 將車子騎下連續(xù)階梯，就好像騎下一般的陡坡。（必要時(shí)采用DH姿勢(shì)）
6 Y1 K$ B+ |8 m5 ?? 控制速度。引用足夠的煞車來(lái)幫助你控制好速度，水泥階梯能提供足夠的抓地力讓你減速并且轉(zhuǎn)向。
& n% }2 i( z, k, G( B3 ^# W? 速度越快，沖擊的震動(dòng)越少—速度夠時(shí)，輪胎越?jīng)]有機(jī)會(huì)卡在階梯與階梯間的缺口，這種情況下路感也比較舒緩。
: M  u, s+ [4 J7 l+ p? 接下來(lái)準(zhǔn)備「降落」回平地。身體再向后傾一些，以備應(yīng)付落回平地的沖擊。
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騎上單階或多階階梯

9 t; ^. y; x3 `* q你的鐵馬可以輕易輾過(guò)各種障礙，要騎上階梯自然也不難。相同道理，騎上階梯就像騎上路面崎嶇的上坡。
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單一階梯

不需要拉前輪就可以騎上低于五吋(約13公分)的單階階梯，只要讓輪胎滾上去，做好受到?jīng)_擊的準(zhǔn)備，并且將你的重心從后輪移向前輪，以順利通過(guò)階梯。

( e8 Y" q; t7 _* z? 用中等速度向階梯前進(jìn)，距離剩下一個(gè)車身時(shí)停止踩踏。
3 S: W% b( r) c! j+ t4 _4 `/ ~? 伸直雙腿。
? 沖上階梯前身體稍向后傾，身體后傾時(shí)稍微收縮雙腿。這樣做會(huì)把身體的重量轉(zhuǎn)移到后輪上。
? 前輪會(huì)撞上階梯并且馬上越過(guò)它。
* S5 E* A" A; E? 伸直雙腿。
? 接著運(yùn)用這個(gè)沖擊下壓車把手，將身體重量轉(zhuǎn)移到前輪。再次收縮雙腿讓車子通過(guò)這個(gè)單階階梯。
? 將車手把前推以便回到下坡姿勢(shì)

復(fù)數(shù)階階梯

技巧跟上述相似，但是你必須試著把車子推上階梯并且讓車輪上到階梯頂端，接著下壓車把手。
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連環(huán)圖片解說(shuō)：騎上階梯。讓車子的懸吊善盡份內(nèi)的工作，平淺的階梯就像是崎嶇路面的緩上坡。身軀保持穩(wěn)定，手臂維持彈性且放松讓車子一階階騎上去。

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照片：Shuan Horrocks

  \, `6 \" l" m* l$ b注意：嘗試騎上階梯常常導(dǎo)致后輪破胎。要避免這個(gè)狀況一定要善用收縮雙腿的彈性吸收來(lái)自階梯的沖擊

路面凸起與溝渠
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; b3 M' h' m/ x現(xiàn)在我們都了解不論單車如何傾斜，身體重心都必須保持平衡。當(dāng)前方有路面凸起或是坑洞時(shí)，你一定希望能保持重心穩(wěn)定，好讓車子黏在路面上。這時(shí)候你要運(yùn)用你的手臂與雙腿，讓你身體的重心在前進(jìn)時(shí)盡可能維持在一直在線。
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路面凸起
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圖片解說(shuō)：站立，蹲伏，站立，蹲伏。帶著速度下壓，這樣可以避免騰空。
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? 伸展雙臂與雙腿，但是身體要稍稍向后傾。
? 收縮你的手臂以利車子上傾，接著收縮你的雙腿。
? 車子到達(dá)路面凸起頂部時(shí)，你應(yīng)該是整個(gè)人伏在車子上。
? 再來(lái)讓車子下滑，下壓把手接著下壓踏板，這樣能讓你快速通過(guò)路面凸起，而且不會(huì)飛起來(lái)。

/ v, F$ ^% B7 W9 R) y, O- v, o連環(huán)圖片解說(shuō)：速度再快車子依然貼在地面上，上半身維持在一水平線上。
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( C. e* U8 h. e7 z* B7 ?溝渠
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3 C) G3 M9 b/ W4 a圖片解說(shuō)：與路面凸起相反的地形。

? 采取蹲伏姿勢(shì)，上半身放低，收縮手臂與雙腿。
? 進(jìn)入溝渠地形時(shí)，伸展手臂與雙腿將單車下壓。
% N: |0 C" t& {8 \& Z' w? 接著讓單車順勢(shì)爬升。
? 離開(kāi)溝渠時(shí)，你的姿勢(shì)應(yīng)該跟進(jìn)入時(shí)相同。

前輪彈起

! M8 x$ q$ s' @+ X1 e, g當(dāng)障礙物大到你無(wú)法直接輾過(guò)去時(shí)，前輪彈起就變的很必要。不過(guò)在林道上這不是常見(jiàn)的動(dòng)作。你可能必須彈起你的前輪越過(guò)倒木或是過(guò)高的單階階梯?；旧线@個(gè)動(dòng)作跟騎上單階小階梯幾乎一模一樣。
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開(kāi)始前，在地面上橫放一個(gè)小型物體，你必須能將前輪彈起離地至少半個(gè)輪子那么高。
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8 B* i1 O* I- j連環(huán)照片解說(shuō)：預(yù)壓，伸展，前輪彈起。
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- C: S; d# [# N$ w? 以中等速度朝向階梯接近。至少要有兩個(gè)車身的距離來(lái)準(zhǔn)備這個(gè)動(dòng)作。
8 l  `9 P0 Z/ k9 y/ S2 a? 預(yù)壓！用力壓下你的單車，盡力壓下前叉與輪胎，接著馬上讓它回彈-彈回你的手臂與雙腿。
0 I. k) z, [' r& k, a這個(gè)動(dòng)作必須迅速完成。想象你跳上鐵軌，同時(shí)發(fā)現(xiàn)火車正全速朝你開(kāi)過(guò)來(lái)-就剩下幾米了：你一定會(huì)馬上跳回去。就是這樣的速度。
? 當(dāng)你的雙臂伸直的時(shí)候，順勢(shì)拉車手把并將前輪舉起。
? 同時(shí)間伸直你的雙腿。
? 讓后輪撞擊障礙物。
, Q$ n: x$ t- S' ?: S* l? 撞擊時(shí)收縮雙腿讓后輪有彈性越過(guò)障礙并且向前推你的單車一把。這個(gè)后輪撞擊應(yīng)該能把你的身體歸位到平穩(wěn)的姿勢(shì)。
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