高速公路免費通行是政府責任回歸

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“高速公路公司是寄生于政府對高速公路所擁有的壟斷權的企業(yè)，而這種壟斷正是我們在推進市場經(jīng)濟建設中必須攻克的。由于在高速公路建設上的急功近利，特別是在長期以來彌漫于資本市場的圈錢風潮的影響下，大量以上市公司面目出現(xiàn)的高速公路公司，實際上是一種畸形的企業(yè)?！?/font>

　　今年的中秋國慶兩佳節(jié)，恰逢國務院決定節(jié)慶期間高速公路對小客車實施免收過路費的政策，這個黃金周成了這項政策的“試金石”。可是試下來的效果似乎不很理想，大量私家車因為嘗鮮免費而造成了大范圍的擁堵，高速公路在很多地方成了停車場。

　　其實，高速公路上的這種擁堵，是可以預見到的。這次免費并非全部放開，小客車以外的車輛仍然必須在收費站口停下交費，交費的和不交費的車流混雜在一起，所謂免費帶來的出行方便基本上也就成為空話了。因此，解決擁堵問題，并不是恢復收費，甚至收更高的費，而是全面放開，徹底取消收費，不僅在節(jié)日期間免費，就是在平常日子，也不再收費，任何車輛在任何日子，都可以自由地行駛在高速公路上。

　　此次國務院作出節(jié)慶日免除過路費的決定，可以說是近兩年輿論不斷呼吁的一個正面結果，高速公路過路費的存在，養(yǎng)活了一批依附在行政權力之下的企業(yè)，卻讓民眾為此付出了高昂的代價，設置在高速公路上的一個個收費站，成為物流渠道中的一個個關隘，對經(jīng)濟運行是一種負能量。去年6月，交通運輸部、國家發(fā)改委、財政部、監(jiān)察部、國務院糾風辦在全國范圍內(nèi)開展了為期一年的收費公路專項清理工作，糾正各種違規(guī)收費行為，此次國務院作出的決定可以說是這次糾風行動的延伸。而這兩天各地高速公路上驟然出現(xiàn)的擁堵，一方面表明有關方面對此缺乏預案，另一方面也表明了民眾對此項政策的認可。

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這個還真是不好說啊