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        秦嶺信息港

        標題: 西安市城市綜合交通體系規(guī)劃 [打印本頁]

        作者: TNT    時間: 2012-8-5 18:49
        標題: 西安市城市綜合交通體系規(guī)劃
        本帖最后由 TNT 于 2012-8-5 18:52 編輯
        $ \  y( D1 ~, K1 V/ `/ H* n' y/ [( \8 J0 i6 V
        為了建立與西安國際化大都市發(fā)展相適應(yīng)的交通體系,發(fā)揮交通對城市發(fā)展的引導(dǎo)和支撐作用,緩解由于快速機動化、開發(fā)強度和交通瓶頸導(dǎo)致的交通問題。根據(jù)西安市政府工作部署,西安城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資集團有限公司委托,西安市規(guī)劃局組織,西安市城市規(guī)劃設(shè)計研究院和中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院于2011年3月開始編制《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》。經(jīng)過資料整理、交通調(diào)查、方案研究、成果匯總四個階段的工作,2012年6月完成規(guī)劃成果,并在2012年7月順利通過西安市規(guī)劃委員會評審,得到了專家們的高度評價,現(xiàn)擬上報政府。
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        ( A- R# W; n" H: B& n規(guī)劃目標:建立與西安都市區(qū)發(fā)展協(xié)調(diào)、網(wǎng)絡(luò)完善、組織合理、集約高效、特色鮮明、可持續(xù)發(fā)展的綜合交通運輸體系。/ X$ a" Q+ O3 D& V# f$ @- l

        * y; m% O/ J' p2 x4 y: X交通功能:門戶樞紐功能,即大西北門戶,東西聯(lián)系樞紐,通達國際;區(qū)域服務(wù)功能即服務(wù)關(guān)天、晉南、豫西地區(qū); 空間引導(dǎo)功能,即重塑空間,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè),促進城市空間有序發(fā)展; 低碳集約功能,即發(fā)展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。
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        7 V3 g# W8 \9 ~5 S2 B! j: M+ H# Z規(guī)劃范圍:分主城區(qū)、都市區(qū)、市域三個層次。主城區(qū)約500平方公里、都市區(qū)約1600平方公里、市域約10108平方公里。) V" S: o2 ~9 z: t

        ; H& b' t4 v! U/ G規(guī)劃期限:分近期、中期、遠期三個層次。近期為2011—2015年,中期為2016—2020年,遠期為2021—2030年。
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        一、對外交通系統(tǒng)規(guī)劃
        . G/ y% Z5 `$ \3 U# E
        ; |5 u8 P& y7 ], u8 Q建設(shè)西部內(nèi)陸地區(qū)通達國際,溝通中西部,輻射大西北,服務(wù)關(guān)天、晉南和豫西地區(qū)的對外門戶和綜合交通樞紐。& F( Z$ d) q' o2 |1 K1 i- |

        ( Q, g0 U; v! l/ S0 W% [航空:擴建西安咸陽國際機場,打造區(qū)域性國際樞紐機場和現(xiàn)代綜合交通樞紐;閻良或渭南北預(yù)留第二機場。
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        / q! w/ l3 j7 u7 G1 B! q7 d鐵路:建設(shè)“六客專、四城際、八干線、兩環(huán)線”的鐵路網(wǎng);形成“四主四輔”客運站和“一編一集三主兩輔”貨運站的鐵路樞紐。
        & S9 n0 U6 M$ j# q: \7 w3 Q9 i7 Z
        1 k. t$ t% \% n公路:規(guī)劃“兩環(huán)四廊九射”的高速公路網(wǎng);建設(shè)公路客運站14個,與機場、大型鐵路客站、城市公交統(tǒng)一布局,一體化建設(shè)。
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        ( o* Z5 g# u* `! @! @) {二、道路交通系統(tǒng)規(guī)劃/ l" z' ^5 k3 f' P- X$ g; u
        , e1 k( {8 O' K. P3 A) M
        依據(jù)分區(qū)、分層交通組織原則,構(gòu)建體系完善、銜接便捷、等級匹配、交通組織合理、運輸高效的道路網(wǎng)絡(luò)。2 j6 _% _7 k& R$ W4 g7 Y

        9 j( |9 ~0 e/ F3 T+ R6 K- m0 @構(gòu)建“通道+放射+環(huán)+網(wǎng)格”的道路網(wǎng)??焖俾贩謨杉墸阂患壙焖俾窞椤叭龣M四縱”布局;二級快速路為“兩片、三橫三縱、三橫五縱”布局,快速路網(wǎng)密度0.48km/km2。1 A/ S# L1 o% Y3 p" ^9 M

        % T5 O- ~/ v# s三、公共交通系統(tǒng)規(guī)劃
        ! V/ A3 M+ t$ o- g; u% `/ S7 i5 A/ N( U9 R% f
        建設(shè)“公交都市”,形成以公共交通和慢行交通為主體的交通結(jié)構(gòu),實現(xiàn)公交出行比例到50%,軌道交通出行比例到25%。
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        軌道交通線網(wǎng)由15條線路組成,呈棋盤+放射形,線路總長度550~600km;快速公交線網(wǎng)由7條線路組成,呈環(huán)形+放射形,線路總長度160km;公交專用道設(shè)置60條,總長720公里。
        7 r; O$ K3 E) K8 i: o: S- G  m# N  b* K' w, n
        * m9 J+ r7 ~% u9 D' J
        規(guī)劃方案整體線網(wǎng)日客運周轉(zhuǎn)量為12658.3萬人km,承擔(dān)客運量1204.7萬人次/日,占公交出行的48%左右,這與城市軌道交通在未來城市客運交通中的骨干地位是相符的。就整體線網(wǎng)的負荷強度而言,規(guī)劃方案線網(wǎng)平均客流強度為2.09萬人次/km日,略低于世界客運城市軌道平均客流強度2.7萬人次/km日;市區(qū)線網(wǎng)(1-6號線和8號線)平均客流強度為2.67萬人次/ km日,具有較高的客流強度和較好的運營效果。
        9 c. j" Y  O, X7 j: C' m
        - R% f) i% \% O/ [6 u1 X2 C運樞紐布局規(guī)劃! Z. J( ]/ E0 }5 o

        : ]+ D4 n" u. G) S構(gòu)筑布局合理、功能完善的樞紐設(shè)施,支撐城市內(nèi)外交通高效轉(zhuǎn)換;以樞紐引導(dǎo)用地布局形態(tài),優(yōu)化公共客運服務(wù)。- ^1 d. X. K9 Y; [

        0 p7 ~3 Z5 C( ]: X都市區(qū)規(guī)劃46個客運樞紐,其中8個對外客運樞紐、8個主城區(qū)邊緣換乘客運樞紐、20個主城區(qū)內(nèi)部客運樞紐、10個外圍新城客運樞紐。6 l* M, e' i- ]5 u
        ; I  E. ^9 C7 L. b
        五、慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃- g6 }9 n# J# e" A/ V

        9 t- }% G0 X  F( D9 B5 H( O都市區(qū)規(guī)劃“一心三環(huán)十射九帶”綠道網(wǎng),滿足市民休閑和交通需求。一心為明城墻內(nèi)休閑廊道,串接文化街區(qū)和旅游景點;三環(huán)中一環(huán)為環(huán)城公園、二環(huán)為唐城墻遺址帶、三環(huán)為昆明湖東側(cè)路和浐河中段圍合圈;十射為中心區(qū)至外圍組團、新城放射綠道;九帶為沿八條河流及環(huán)山路沿線的綠道。5 j. N& J9 Q, {% s$ w

        作者: 余下老兵    時間: 2012-8-6 10:53
        好啊,回戶縣,外出就方便多了




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