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        標(biāo)題: 挑戰(zhàn)者600試騎記 [打印本頁(yè)]

        作者: 細(xì)水長(zhǎng)流    時(shí)間: 2011-7-17 18:54
        標(biāo)題: 挑戰(zhàn)者600試騎記
        看到大家興高采烈的參加城墻賽,已經(jīng)年屆40的我有點(diǎn)心癢,也有點(diǎn)蠢蠢欲動(dòng),想去參加比賽。人常說(shuō):工欲善其事,必先利其器。由于以前戰(zhàn)驢只是山地娛樂(lè)級(jí),不能參加比賽,隨以低價(jià)出車(chē),敗來(lái)一輛美利達(dá)的挑戰(zhàn)者600(實(shí)際也只是爬坡級(jí)的),昨天在余下美利達(dá)處裝車(chē),調(diào)試好,今天實(shí)在心癢,于是頂著炎炎烈日去試騎一把,以感覺(jué)挑戰(zhàn)者600(以下簡(jiǎn)稱(chēng)挑6)和捷安特ATX790(以下簡(jiǎn)稱(chēng)790)之間的差別(因其兩輛車(chē)不在同一級(jí)別,本來(lái)是沒(méi)法比的,但是ATX790本人騎了四年,很了解,所以只從騎行感覺(jué)上比較,不比較車(chē)的好壞)。
        6 l/ @; n( o! k+ t. @$ M! C7 N+ [本來(lái)為了開(kāi)剎車(chē),想去分水嶺,但是一人出行,頗感危險(xiǎn)。于是獨(dú)自一人上太平口試騎。
        ( W3 P3 X; W& ]+ P試騎分步:
        8 z( g$ K; q, v" ~0 P  B1、流暢度(即大家說(shuō)的潤(rùn))
        . {* i  A9 A# A; D1)、鏈條% \$ m% c' _0 e: c$ @
        由于是新車(chē),剛開(kāi)始從余下到六岔路口,感覺(jué)鏈條運(yùn)動(dòng)不流暢,于是從六岔路口開(kāi)始不斷變換檔位,感覺(jué)越騎越順,至那個(gè)什么學(xué)校門(mén)口(名字不知道)鏈條已經(jīng)非常流暢。1 q9 \- w0 i( e2 C7 u' _
        2)、變速0 o. d- s0 J9 E
        由于挑6變速是速聯(lián)的X7,起初有點(diǎn)不習(xí)慣,等騎行到環(huán)山路時(shí),基本熟悉了X7的用法,感覺(jué)X7和阿利維的變速器定位都很好,但X7變速硬,后撥可以一次到位,基本沒(méi)有延遲(可能和速別也有關(guān)系),在上坡中間變速也可一次到位;阿利維在上坡中間變速很有可能掛不上。5 }! \9 n! F2 b) r+ H8 Y* ]
        3)、前叉% g  U$ f; @0 w8 h
        以前沒(méi)用過(guò)可鎖死前叉,這次挑6前叉是線控,很方便,在平路和上坡時(shí),將前叉鎖死后,感覺(jué)可省力至少1/3。在同一坡段,用相同頻率和速別爬坡,鎖死后明顯腿部壓力減輕。為了測(cè)試其減震效果,隨從比亞迪大道找了一條土路去東焦將,因修路,這條土路坑洼較多正好試騎,約20KM/H速度騎行,手腕部震動(dòng)感覺(jué)不厲害,在可承受范圍之內(nèi)(戴手套),前叉潤(rùn)度很好,減震放在龜上,明顯感覺(jué)回彈滯后。- ^& W' o' e5 H2 F) s) ]
        2、剎車(chē)
        0 @2 l, w% k; Q3 {; }) s網(wǎng)上對(duì)這款油剎評(píng)價(jià)不高,這次騎行就是為了檢驗(yàn)這款剎車(chē),感覺(jué)剎車(chē)手感偏軟但很輕,基本一個(gè)食指就可剎死(為了安全還是建議最少兩指剎車(chē)),再也不用下山剎車(chē)手都木了。由于剎車(chē)還沒(méi)磨開(kāi),為了安全只是試了一下剎車(chē)力度,沒(méi)有試驗(yàn)剎車(chē)距離,但根據(jù)經(jīng)驗(yàn)從40KM/H剎車(chē),不會(huì)超過(guò)10米。二是為了開(kāi)剎車(chē),下山時(shí)前后剎車(chē)都較用力,速度很慢。
        ; J6 q. k7 x% `/ P! Z4 x, C& s3、車(chē)架
        " \, W# `4 `4 V6 C- S) b挑6車(chē)架為T(mén)FS經(jīng)典車(chē)架,最明顯就是后支架上的青蛙腿,據(jù)說(shuō)是有減震效果,這個(gè)我沒(méi)試出來(lái)。倒是車(chē)架剛性和力回饋非常好,可以把路面上不同情況迅速傳遞至鞍座,沒(méi)有一點(diǎn)延遲。" m9 Z& E) _3 E/ X2 z, q" U8 G
        還有其他晚點(diǎn)再寫(xiě)。- a3 T1 O% Z5 @! `4 g2 I
        缺點(diǎn):他NND,腳蹬子太賴(lài),蹬車(chē)后提時(shí)根本提不起來(lái),還打滑,騎著騎著腳的位置就變了。
        6 M! h6 i& r4 F+ U9 M* g6 o總的說(shuō)來(lái),一分錢(qián)一分貨。
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        作者: 一蝦N吃    時(shí)間: 2011-7-17 22:16
        :L
        作者: 特立獨(dú)行    時(shí)間: 2011-7-18 06:07
        {:4_271:}
        作者: 任我騎行    時(shí)間: 2011-7-18 14:18
        有點(diǎn)像毒藥,惹得人們都想升級(jí)車(chē)車(chē)。不過(guò),樓主的車(chē)車(chē)的確好漂漂。頂了!{:4_271:}
        作者: 強(qiáng)力膠    時(shí)間: 2011-7-19 20:10
        {:4_286:}
        作者: 老城墻    時(shí)間: 2011-7-19 23:30
        頂開(kāi)光挑6,好車(chē)!{:4_271:}
        作者: 快樂(lè)天使    時(shí)間: 2011-7-20 20:00
        {:4_271:}
        作者: 老m哥    時(shí)間: 2011-7-21 16:19
        {:4_283:}




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