騎行是一種高速的團(tuán)隊(duì)合作騎行方式 目的是為了提高隊(duì)伍騎行速度節(jié)省隊(duì)伍體力 但同時(shí)也要保證安全 “安全”不是講給自己聽的，也要讓身后的隊(duì)友知道前方看不到的地方是否有危險(xiǎn)。 5 l2 T5 p: Y- i9 s( U( ^! ?
/ @' N( o' g5 |$ T' f
佛羅里達(dá)大學(xué)的Dr.james Hagberg在新完成的研究中表明：當(dāng)縱隊(duì)騎行的時(shí)候，后面的騎行者可以比領(lǐng)騎者省力30％到40％。在研究中他測量了在公路上以不同隊(duì)列騎行的騎行者的氧氣消耗量。 8 \ h' E, G: x. \, ^# D2 G
圖: 每小時(shí)25英里(約40公里)，不同數(shù)量、不同隊(duì)列。跟騎者氧氣的減少消耗量。途中汽車速度也為每小時(shí)25英里
0 l* _' N l9 }考慮到不同的風(fēng)向等因素，編隊(duì)的隊(duì)列組合是自由多變的& _0 t2 B/ m- B) H; J" z9 S2 @. s2 I
編隊(duì)騎行時(shí)，由于有領(lǐng)騎隊(duì)員帶風(fēng)，跟隨的隊(duì)員能夠減少30%的體能消耗，輕松地達(dá)到較高的平均速度。但是編隊(duì)騎行，因?yàn)榕帕芯o密，一旦出現(xiàn)突發(fā)情況，處理不當(dāng)便很容易出現(xiàn)骨牌效應(yīng)——大家都撞到一起。因此，領(lǐng)騎隊(duì)員不但要對(duì)自己負(fù)責(zé)，更要對(duì)隊(duì)友負(fù)責(zé)，也就是說，你必須要讓你的隊(duì)友清晰，明確的知道大隊(duì)目前的情況和前面的路況，唯一有效和直觀的就是騎行手勢了。為什么要用手勢呢，喊話不可以嗎。有風(fēng)，有雨的時(shí)候，包括很多客觀原因下，喊話是聽不到的，那么正確的手勢對(duì)整個(gè)隊(duì)伍的騎行安全相當(dāng)重要。 9 Q2 }* F- v7 }2 ^
規(guī)范、準(zhǔn)確、利索、到位的騎行手勢也會(huì)大大增強(qiáng)隊(duì)員的信心。
以下以右手為例
1. 右手手掌向地面斜伸出，說明右邊地面有障礙，或有車有人需要注意。左手反之
2. 右手手掌向地面斜伸出并上下擺動(dòng)呈拍球狀，是提示路面顛簸或有斜穿的車或人，需要減速。左手同義, Y& @6 j! U/ o4 r8 L% Z
% r5 ]% X( J9 A/ N/ u3. 右手食指斜指向地面某一具體位置，表示該位置有碎石、玻璃或坑洼，提醒大家避免從該處通過。左手反之：
1 b+ z0 E0 O) [0 K* r: _) m* J3 q: N4. 右手水平伸出，掌心向前。表示右轉(zhuǎn)彎或右變道。左手反之：: [: \7 x$ s3 h! E
5.右手放到身后，往臀部方向前后擺動(dòng)。提示后面隊(duì)員保持隊(duì)形，靠攏跟隨：
（前車后胎與后車前胎保持間距 間隔約30cm）7 G( j6 q6 d, Z- }" J$ a8 [- a
特別注意: 1 Z0 M; ~1 K: `, F5 V6 [' q
編隊(duì)騎行時(shí)絕對(duì)不能緊急剎車，若前車剎車過快即將撞車，后車應(yīng)立即從旁邊繞過, 編隊(duì)騎行時(shí)禁止擅自超車。
& @& ^3 R8 a6 a" ?* F5 h9 I/ `, W6. 右手向上方高舉一下，掌心向前，提示前面有障礙，需要減速。并且同時(shí)散開隊(duì)伍。如高舉同時(shí)握拳，則提示前方出現(xiàn)紅燈或緊急事故，需要立刻停止前進(jìn)。左手同義：
7.右手向右伸出，掌心向前。手指向前進(jìn)方向擺動(dòng)。提示后面隊(duì)友前進(jìn)，領(lǐng)騎要退到隊(duì)伍中，讓身后的隊(duì)員前進(jìn)，由第二名隊(duì)友代替領(lǐng)騎。當(dāng)前車隊(duì)員打出手勢后 后車隊(duì)員依次跟打同樣手勢 直到最后一名隊(duì)員退下來的領(lǐng)騎退到隊(duì)伍的最后一個(gè)。4 @7 b$ Y! N- Y
8.右手伸出平舉表示向右轉(zhuǎn)，伸出左手平舉表示向左轉(zhuǎn)。.轉(zhuǎn)彎手勢，轉(zhuǎn)彎時(shí)禁止超車。2 N4 w8 h. y, `( k3 w" Q( L/ ~
5 t% w- g3 y& J5 }0 k9.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行.提示為前方路面右側(cè)有大型障礙或者大型車輛無法通過,此時(shí)應(yīng)靠左側(cè)緩慢停車或跟在前車后緩慢停車：左手做動(dòng)作則反之。
10.右手伸出身體右側(cè)平舉,與地面平行，并同時(shí)上下擺動(dòng)。提示為前方路面右側(cè)有障礙或者車輛,此時(shí)應(yīng)緩慢減速并從左側(cè)通過。左手做動(dòng)作則反之：
11.右手食指指向路面特殊狀況方向,如有需要大聲喊出通知隊(duì)友。提示領(lǐng)騎者發(fā)現(xiàn)路面有坑洼或玻璃渣等影響騎行的特殊情況，應(yīng)躲避并通知后面的隊(duì)友，編隊(duì)?wèi)?yīng)從另一側(cè)通過。: z5 p+ ]; e h' i! s% T
; ?& t2 Z6 o7 s0 X' o9 R; j備注：
當(dāng)然手勢有時(shí)也配合聲音使用，畢竟有騎行的時(shí)候，不是所有隊(duì)員都用眼睛盯著領(lǐng)騎的手的：如果風(fēng)比較大，那在做手勢的時(shí)候最好也大聲地喊出來，讓后面的人能聽到，尤其是緊急情況（有人逆行、路上有雜物）一定要盡量大聲地喊出來，保證傳達(dá)。
n% y+ f8 s$ M2 w" K* i, c
2 K/ z' c' [: O0 H. e5 k" k% X
編隊(duì)騎行注意事項(xiàng)： k' Z. n( {9 p
1.不要亂晃，或急劇改變自己的騎乘路線，尤其是在最前面的人，前面人的一個(gè)小動(dòng)作等傳到集團(tuán)后面就可能造成大災(zāi)難，第一個(gè)人更是重要。比如說地上有個(gè)蓋子，一般的情況下就是快速的閃過去，在集團(tuán)騎乘中不能這樣，盡量把眼光看遠(yuǎn)，所有的動(dòng)作都要慢而順，輕微而細(xì)致?？吹接袞|西要避讓，在盡可能遠(yuǎn)的地方就要開始動(dòng)作，改變路線，閃不過了就正正的壓過去，比突然擺動(dòng)安全得多；
2.轉(zhuǎn)彎時(shí)明確的把轉(zhuǎn)彎的動(dòng)作做出來，讓后面跟的人知道何時(shí)要轉(zhuǎn)；6 m7 T0 U, J+ k x9 l
3.領(lǐng)騎的時(shí)間不宜過長，網(wǎng)上有一資料表示時(shí)速30km/h約領(lǐng)騎15~20秒，速度越快，帶的距離越短，時(shí)速50km/h只領(lǐng)騎4~8秒，這個(gè)數(shù)據(jù)僅供參考，大家可以根據(jù)各自情況逐步調(diào)整，比賽和長途騎行的領(lǐng)騎要求時(shí)間也會(huì)大不相同；
4.領(lǐng)騎隊(duì)員要集中精神保持一條穩(wěn)定的線，跟騎隊(duì)員不可以只看前車的車輪，而應(yīng)看著前方隊(duì)員的后背以判斷保持距離，通過前方隊(duì)員軀干的扭曲變化判斷其可能做出的動(dòng)作，并用視線余光留意路面變化。騎公路車的隊(duì)員應(yīng)該握持上把，以保持較好的視線，增加反應(yīng)提前量；3 p& A0 s& `$ U9 r8 l, O
5.向右退到集團(tuán)后方的時(shí)候要稍微注意一下右后方的情形，快速的用眼角看一眼以免有比較靠路邊的車輛靠近；) o. ]+ @1 A/ b& o# v9 X
6.向右退的時(shí)候距離不要太大，約為1~1.5m為最佳,仍然保持一條穩(wěn)定的線，滑進(jìn)隊(duì)伍尾端； $ ]% W l, X2 x& O+ o: j
7.前面隊(duì)員若拉開距離，不要急著變速，應(yīng)加快踏頻來提高速度；: o( U* g+ p, L2 A' S
8.不要踩踩停停，保持流暢的踩踏，會(huì)給后面隊(duì)員以信心；9 d3 g! c4 l- U4 }6 {3 T
9.練習(xí)騎車時(shí)向后看的穩(wěn)定度，一般來說頭向左轉(zhuǎn)往后看車會(huì)向右移動(dòng)，練習(xí)向后看還可以保持直線是很有用的技巧。也可以練習(xí)握下把時(shí)從腋下往后看的技巧；
10.好的領(lǐng)騎能清楚和注意到整個(gè)隊(duì)伍的狀況，有人落隊(duì)了速度要漸漸放慢，力氣不足，踏頻變慢的時(shí)候就要及時(shí)換領(lǐng)。