( G1 i; U+ S& f' l% a. f 直至80年代前期，中國空軍的主力作戰(zhàn)飛機(jī)一直還是仿50年代蘇聯(lián)米格-19而制成的殲-6，與世界先進(jìn)水平的差距拉大到將近30年?？諔?zhàn)中主要靠技術(shù)取勝，落后一代的戰(zhàn)機(jī)與強(qiáng)手交鋒，會(huì)出現(xiàn)“找不到、打不著”的情形，甚至只能成為敵機(jī)的靶子。當(dāng)時(shí)，筆者就常聽一些飛行員感嘆：“現(xiàn)在我們裝備的飛機(jī)，給美、蘇的三代機(jī)當(dāng)靶機(jī)都不夠格！”0 X/ C P1 G( D* Z) B# b+ X& L
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改革開放之后，中國領(lǐng)導(dǎo)人清楚地看到了這一差距。1979年1月18日，鄧小平特別強(qiáng)調(diào)：“不管如何，今后作戰(zhàn)，空軍第一。陸軍、海軍、空軍，首先要有強(qiáng)大的空軍，要取得制空權(quán)。否則，什么仗都打不下來?！痹陉懙赜螕魬?zhàn)起家的眾多中國領(lǐng)導(dǎo)人中，鄧小平有這樣的認(rèn)識(shí)，可謂鳳毛麟角。* |. M, e O- m2 E0 ~& v
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當(dāng)時(shí)，中蘇關(guān)系仍處于敵對(duì)狀態(tài)。中國空軍曾試圖采購英國的“鷂式”和法國的“幻影-2000”戰(zhàn)斗機(jī)，但因?qū)Ψ剿鲀r(jià)太高，加之北約的裝備標(biāo)準(zhǔn)與中國的蘇式標(biāo)準(zhǔn)不同，最終未能談成。$ e4 }4 i6 K5 ]- `. `7 y/ n! s. u
# [4 a( Y9 D9 e- A( P 1986年，中國啟動(dòng)了自主研制殲-10的工程。* A: ^- b; c' U
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同時(shí)，鑒于國內(nèi)科技基礎(chǔ)落后，中國又達(dá)成了同美國合作改造殲-8Ⅱ的“和平珍珠”計(jì)劃。這一項(xiàng)目在美國啟動(dòng)后屢遭拖延，至1989年夏天又遭到單方面中止，中方已付出的3億美元投入血本無歸。" _& g% g4 E0 n6 r, w1 D1 }+ t7 F
$ \/ F. b0 u. `3 v/ k6 J6 J 也就在1989年，中蘇關(guān)系實(shí)現(xiàn)了正?；?。蘇聯(lián)軍方主動(dòng)提出，愿對(duì)華出售先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。這使中方再度把引進(jìn)先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的希望，投向剛修好的昔日盟國。 ' t! ]! z1 ~" I: P l * L, n8 Q8 `! X6 s4 e* w6 F2 a; f 借助蘇-27中國戰(zhàn)機(jī)“井噴”式發(fā)展3 `- ?% ~4 a% h4 t$ ]* ~2 _ ^
9 u( M! U+ p0 i/ M 整個(gè)90年代，中國引進(jìn)了數(shù)以百計(jì)的蘇霍伊戰(zhàn)機(jī)及其生產(chǎn)線(只有發(fā)動(dòng)機(jī)俄方堅(jiān)持由它出口)，總花費(fèi)差不多100億美元，是新中國成立以來金額最大的武器采購。有人計(jì)算，這甚至超過了解放后國家對(duì)航空工業(yè)的總投資。但如全面分析，這筆錢還是花得值得的。那時(shí)，國內(nèi)航空科研部門和制造業(yè)大多還停留在30年前蘇聯(lián)援華時(shí)的水平，在得不到西方技術(shù)而自己研制又非短期能奏效時(shí)，只有引進(jìn)俄方航空技術(shù)才是捷徑。 2 }* c$ J% s( B" ]$ N: h& e/ h5 \3 c4 Q8 L
令俄方驚訝的是，中方引進(jìn)戰(zhàn)機(jī)后，不再像1950年代和1960年代那樣只是照葫蘆畫瓢式仿制，而是消化其技術(shù)并在借鑒基礎(chǔ)上創(chuàng)新。 $ l0 s, y" f: Z7 M 7 W2 B9 i2 x! O& B0 x% ~1 Q 這個(gè)跨世紀(jì)的宏大項(xiàng)目，不但滿足了中國空軍升級(jí)戰(zhàn)斗機(jī)的急迫需要，也為自行研制殲-10戰(zhàn)斗機(jī)贏得了時(shí)間，同時(shí)為發(fā)展第四代戰(zhàn)斗機(jī)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。 9 ]3 A; y' w6 @2 h0 H( n' D0 T T: r$ N8 Y
蘇-27、蘇-30的引進(jìn)，成為上世紀(jì)五六十年代中國空軍的第一次現(xiàn)代化躍進(jìn)后，空軍歷史上第二次現(xiàn)代化的重要起點(diǎn)。2 Q; f' w j `8 L# G" U) ^' C
4 u+ o% {9 J9 _, Q. h1 K 不出幾年，沈飛從仿制蘇-27開始，邊組裝、邊改進(jìn)，推出了新型號(hào)殲-11B。該機(jī)作為航程遠(yuǎn)、載彈量大的重型戰(zhàn)斗機(jī)，與2004年開始服役的殲-10輕型戰(zhàn)斗機(jī)一起，正好可以實(shí)現(xiàn)輕重搭配。美國參謀長聯(lián)席會(huì)主席佩斯2007年春在鞍山機(jī)場(chǎng)參觀殲-11B型機(jī)后評(píng)價(jià)，該機(jī)氣動(dòng)外形與蘇-27相同，但內(nèi)載電子設(shè)備和所用材料已大有過之。俄方試飛員飛過殲-11B后也感嘆：“這完全是一種新的飛機(jī)?！?font class="jammer">0 z7 C1 f. q% t) J- C- G
4 l' Z: y' ~- t- w 為了彌補(bǔ)無法制造高性能發(fā)動(dòng)機(jī)這一關(guān)鍵性缺陷，中國引進(jìn)蘇-27的同時(shí)，開始了國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制。經(jīng)10年努力，終于在2006年推出了“太行”發(fā)動(dòng)機(jī)，從而有效地醫(yī)治了中國戰(zhàn)機(jī)的“心臟病”。2 t) W* \- a' E2 |7 K' t) s
8 _! N, N* f- c, J+ H1 K 近兩年，中國航空裝備出現(xiàn)了西方以“井噴”一詞來形容的飛躍發(fā)展：第四代隱形戰(zhàn)機(jī)相繼試飛、殲-15艦載機(jī)在航空母艦上起降成功、被稱為“大運(yùn)”的運(yùn)-20也研制成功。國際航空界公認(rèn)，中國自行研制的戰(zhàn)斗機(jī)水準(zhǔn)已僅次于美俄，而且預(yù)警機(jī)等技術(shù)已超過俄羅斯。1 P# b, u, O4 e5 [7 |
! b8 E h2 J) I& i5 w3 ? 當(dāng)然，由于中國航空業(yè)起步晚，目前還存在一些薄弱環(huán)節(jié)，中俄之間繼續(xù)進(jìn)行軍貿(mào)仍有必要。不過，雙方已經(jīng)改變了當(dāng)年單純的買與賣的關(guān)系，變成合作研制，例如在重型直升機(jī)項(xiàng)目上便是如此。8 K& _1 e2 y% I! U
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今天中國航空業(yè)的巨大成就證明，1990年代對(duì)蘇-27的引進(jìn)，堪稱當(dāng)代世界上非常成功的軍售案例。打破封閉的觀念，引進(jìn)外國先進(jìn)技術(shù)，并與自主創(chuàng)新相結(jié)合，這正是這一中國軍購史上金額最大的項(xiàng)目的啟示。(文/徐焰 作者為國防大學(xué)教授、少將)* ^3 M# E! }& R2 J: R% O. ?% u
- p3 B9 U0 V8 f6 L4 c: d" G 摘編自《中國新聞周刊》 : ]: t/ t: r. l* Y" b( k, Y* I 7 C& a6 L. i' q- y& v4 Q3 [- n9 Z 不要米格-29，要買最新的蘇-27) B+ F1 k2 n4 `! L
) d# c' R' c: M9 B 國際間的武器銷售，從來帶有濃厚的政治性。中蘇關(guān)系正?；瘯r(shí)，正逢蘇聯(lián)國內(nèi)發(fā)生了嚴(yán)重的政治經(jīng)濟(jì)危機(jī)。但這場(chǎng)危機(jī)卻成為了中方的機(jī)遇。 3 B8 T! [+ e g( _& Y4 L# Y7 ?( {+ P9 j: Y3 _
1990年4月，中國總理李鵬訪問蘇聯(lián)，雙方簽署了合作紀(jì)要，其中包括恢復(fù)軍工合作。9月，中國軍事代表團(tuán)在相隔29年后，再次來到莫斯科城郊的庫賓卡空軍基地，參觀米格-29的飛行表演。 / Z2 }- {, @* t8 w : }6 m, ?# b3 ~( c8 H" c 米格-29在80年代是蘇軍裝備部隊(duì)和出口的主要戰(zhàn)機(jī)，是一種空重8噸、作戰(zhàn)半徑只有500公里的輕型戰(zhàn)斗機(jī)。由于米格飛機(jī)是中國空軍的老伙伴，蘇聯(lián)軍方起初認(rèn)為，中方會(huì)選擇米格-29作為新一代主力戰(zhàn)機(jī)。中國軍隊(duì)一些人也有這種想法。: V( U) n/ h# v# J
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不過這一情況報(bào)到中國國內(nèi)，以江澤民為主席的中央軍委卻要求看一下蘇方并未安排的蘇-27重型戰(zhàn)斗機(jī)。 4 A/ O4 `4 c6 b; ]4 K5 D9 K5 X ]) i+ y
蘇-27是蘇霍伊設(shè)計(jì)局于1970年代后期設(shè)計(jì)的重型戰(zhàn)斗機(jī)，1985年才裝備蘇軍。蘇-27戰(zhàn)機(jī)1989年在巴黎航展上首次亮相，便以“普加喬夫眼鏡蛇”等一系列高難度飛行動(dòng)作轟動(dòng)世界。該機(jī)空重達(dá)17噸，可載彈6噸，作戰(zhàn)半徑在1000公里以上。可以說，該機(jī)空戰(zhàn)性能遠(yuǎn)超中國當(dāng)時(shí)所有的殲擊機(jī)，載彈量和作戰(zhàn)半徑也超過中國的輕型轟炸機(jī)。美國和西歐軍界都承認(rèn)，蘇-27在1980年代末堪稱世界上最先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)之一。- U$ ~5 R1 S# B2 C9 G& G- J
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此前，蘇聯(lián)從未向任何國家出口過這種飛機(jī)，中國軍人也只是耳聞其名。中方提出參觀要求之初，未獲同意。 & [, Q _2 C4 ~" T$ ]- j 7 b( I: h3 ~, M; o" h8 G7 B! Z 讓中國軍事代表團(tuán)多少感到突然的是，雙方經(jīng)過座談，并在宴會(huì)上共同懷念過去的戰(zhàn)斗友誼，似乎都動(dòng)了感情，蘇方人員隨即招待中國參觀了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)，還爽快地同意出售。 : d/ Y3 I8 J# @: f4 V : G, |* @8 V5 h" R 其實(shí)，這樣重大的帶有戰(zhàn)略意義的舉動(dòng)絕不可能是感情用事。事后知道，此舉是蘇聯(lián)國防部長亞佐夫力主，并得到蘇共總書記戈?duì)柊蛦谭蛲狻?br />
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亞佐夫當(dāng)時(shí)是堅(jiān)決反對(duì)“民主派”的代表人物，后來成為試圖挽救蘇聯(lián)政權(quán)的“八一九事件”的發(fā)起人之一。此時(shí)蘇聯(lián)軍界不僅希望通過對(duì)華軍售獲得收入，一些人還希望在維護(hù)蘇聯(lián)政權(quán)時(shí)得到中國支持(實(shí)際上此時(shí)中國已嚴(yán)守不干涉他國內(nèi)政的原則)。而戈?duì)柊蛦谭虼藭r(shí)也自感處境不妙，同樣有在政治上向中國示好的需要。 7 M, B- a- S" Y6 u m1 a! a% F; d' u6 }" d$ w+ }8 Z+ E
這同1957年赫魯曉夫因蘇共黨內(nèi)危機(jī)同意對(duì)華提供核彈、導(dǎo)彈技術(shù)援助的情形有些相似。由于有這種政治背景，才出現(xiàn)了中蘇剛恢復(fù)軍事關(guān)系，蘇方就同意銷售先進(jìn)裝備的情況。, U% H5 m9 Q1 u8 R8 H/ c
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1990年12月，中蘇雙方在北京簽署了軍售合同。中國首批購買26架蘇-27(其中2架為教練型)，總價(jià)30億元人民幣。當(dāng)時(shí)的中國還缺乏外匯，合同金額的大部分以“以貨易貨”的方式支付。 1 O3 D4 s' |3 ]+ U 2 n' e+ P. H# o' e 1990年，中國軍費(fèi)開支不過290億元，扣除維持生活的“人頭費(fèi)”和日常費(fèi)用外，一年的武器采購經(jīng)費(fèi)不足100億元。蘇-27軍購項(xiàng)目，是當(dāng)時(shí)單項(xiàng)金額最大的一筆開支。2 }& x" _( Y7 [7 V2 g3 I; `$ b+ ?
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事后證明，中國在經(jīng)費(fèi)困窘時(shí)仍不買相對(duì)便宜的米格-29，而采購較貴的蘇-27，是有遠(yuǎn)見的選擇。 4 K' K. F1 ?5 L7 b! _- G. V 4 g4 l; W( J9 g' B2 _( r 中國選擇蘇-27作為新一代主力戰(zhàn)機(jī)，是高起點(diǎn)的選擇，為加速本國航空工業(yè)，尋求到了一條捷徑。 ! L2 W0 u ~9 V8 Y0 X% f4 a# q% _* Y 4 J0 t. ]5 ?& i% z6 L 首批蘇-27進(jìn)駐安徽后，蘇-30呼之欲來 6 }" G& u+ W( M; d4 z / M' y5 ^0 s7 t* }4 R3 E( k b7 Z 1991年2月，蘇聯(lián)派出蘇-27，來到北京南苑機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了精彩的飛行展示。與中國現(xiàn)役飛機(jī)相比，其一流外形設(shè)計(jì)及超機(jī)動(dòng)性能，至少高出了一個(gè)時(shí)代。; D: V% \# F% B9 i3 _: S+ v, L
% _& c3 v' n& b# x( b9 }( x 此次飛行表演，更使中方感到，采購的決定是正確的。$ O9 I, G) {. `# i) r$ F' \
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但江澤民強(qiáng)調(diào)，要全面引進(jìn)技術(shù)，不能只限于買成品。中國空軍此前沒有裝備過世界上第三代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，也沒有此種訓(xùn)練，便選拔飛行員到蘇聯(lián)培訓(xùn)。( J- U' {4 ?! K8 S! f6 u, l
( F8 ]! M- d' @+ @; z 令人意想不到的是，1991年8月，蘇聯(lián)發(fā)生巨變，同年12月，蘇聯(lián)解體。引進(jìn)蘇-27的合同能否履行，一時(shí)成為疑問。 * Z; I5 i* z) @' m4 g$ K: w1 ~$ A" t& k. b2 k* H/ C! ?' P
幸好，中國貫徹了鄧小平提出的以國家利益而不是意識(shí)形態(tài)定親疏的原則，沒有介入蘇聯(lián)的內(nèi)部爭端，因此，葉利欽主政的俄羅斯聯(lián)邦仍承認(rèn)中蘇武器銷售合同有效。+ k, ~; G. v, M+ P) d% ?3 `5 o
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俄羅斯經(jīng)濟(jì)危機(jī)，使得軍方多年間幾乎不訂購新戰(zhàn)機(jī)，蘇霍伊公司面臨被收購的危機(jī)。主要靠中國的訂貨，該公司才維持了生存，并有了研制新機(jī)的資金。據(jù)當(dāng)年俄方報(bào)道描述，來自中國的新訂單簽下后，俄羅斯共青城(蘇霍伊公司所在地)竟是全城徹夜歡呼慶祝。- i( l$ h% u" L/ R
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1992年6月27日，由俄羅斯共青城飛機(jī)生產(chǎn)聯(lián)合體出產(chǎn)的首批蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)飛抵中國安徽，裝備了曾在朝鮮空戰(zhàn)中有過光榮戰(zhàn)績的航空兵師。9 A6 x, R3 r" e/ V