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標(biāo)題: 美媒稱俄狠抬伊爾76價(jià)格促成中國運(yùn)-20研發(fā) [打印本頁]

作者: 老虎菜 時(shí)間: 2013-2-25 19:15
標(biāo)題: 美媒稱俄狠抬伊爾76價(jià)格促成中國運(yùn)-20研發(fā)

美媒稱運(yùn)-20上使用的復(fù)合材料大部分由中國生產(chǎn)。

　　【環(huán)球網(wǎng)報(bào)道記者李亮】中國新型運(yùn)輸機(jī)Y-20今年1月26日首飛，這也使得全球媒體聚焦于中國新一代大型軍用運(yùn)輸機(jī)。外媒分析稱，Y-20的成功試飛象征著中國實(shí)現(xiàn)了又一個重大里程碑。憑借Y-20，中國正在擺脫在大型軍用運(yùn)輸機(jī)上對俄羅斯“伊爾76”的依賴，并有望與“伊爾-76”及美國C-17在國際市場上一爭高下。
　　美國軍事網(wǎng)站“戰(zhàn)略之頁”2月21日報(bào)道稱，這是中國首次研發(fā)的大型軍用運(yùn)輸機(jī)。Y-20與美國C-17十分類似，最大重量為220噸，最大載荷為80噸。此外，它的很多特性與俄羅斯“伊爾-76”也很相像?！耙翣?76”是俄羅斯重型運(yùn)輸機(jī)，最大重量195噸，最大截荷50噸，中國使用“伊爾-76”已有數(shù)十年。
　　在試飛前兩周，兩架Y-20模型機(jī)進(jìn)行了地面滑行測驗(yàn)。自此，Y-20上多款零部件均使用復(fù)合材料一事顯露出來。此前，這種堅(jiān)固又輕巧的材料只能從西方購入。報(bào)道稱，根據(jù)中國的計(jì)劃，Y-20上的大部分零件均由國內(nèi)生產(chǎn)。雖然發(fā)動機(jī)系俄羅斯制造，但是終將被中國制造的發(fā)動機(jī)替代。

　　美國C-17在17年前服役，在其服役前兩年試飛成功，飛行壽命為3萬飛行小時(shí)。據(jù)悉，Y-20的性能數(shù)據(jù)也達(dá)到這一水平。最大重量290噸的C-17可載荷100噸，包括一輛M-1坦克，它可飛到世界上任何一個地方，因?yàn)榭蛇M(jìn)行空中加油。C-17每架價(jià)值約2.5億美元。英國是C-17的最大外國客戶，共擁有8架，澳大利亞和阿聯(lián)酋各有6架，加拿大和卡塔爾各有4架，印度已訂購了10架。美國空軍目前擁有203架。
　　報(bào)道分析說，中國不需要如美軍C-17數(shù)量一樣多的Y-20，但它確實(shí)想擺脫在大型運(yùn)輸機(jī)上對俄羅斯的依賴，與俄羅斯進(jìn)行交易并不容易。舉例來說，去年，中國重啟2005年從俄羅斯購買“伊爾-76”的交易，但將數(shù)量改為10架。而在2005年的初始合同中，中國計(jì)劃斥資15億美元，訂下38架“伊爾-76”和“伊爾-78”空中加油機(jī)。一年后，由于俄羅斯意圖抬價(jià)27%，中國取消了這一定單，轉(zhuǎn)而向其它賣家求購，包括國內(nèi)飛機(jī)制造廠。這最終促成了Y-20的誕生。從這個角度看，中國不會購入太多“伊爾-76”。在2020年前，中國將逐步開始使用Y-20，并試圖憑借Y-20同“伊爾-76”和C-17在國際出口市場上展開競爭。

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