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標(biāo)題:
春運:抬高盒飯價格,拒賣方便面!
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作者:
adai
時間:
2013-2-1 23:27
標(biāo)題:
春運:抬高盒飯價格,拒賣方便面!
前言:
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都說春運坐火車買票難,火車上吃飯更難。早在2011年年底,鐵道部向社會公布《動車組列車服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(暫行)》,其中明確要求:要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應(yīng),且不得斷供。
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實際情況看,在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此,餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。D3107次列車吧臺上擺著不少食品,但沒有方便面,盒飯也只有40元的。乘務(wù)員一語點破玄機:有15元的方便面,你還會去買40元的盒飯嗎?
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這位餐車主任解釋現(xiàn)在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質(zhì)期只有24小時,一天賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質(zhì)期比較長,一天賣不出去也不用擔(dān)心。而35元的這種是常溫的保質(zhì)期很短的,如果不賣完就會過期浪費,而那種15元的保質(zhì)期很長,所以一般都是先賣35元的。
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俗話:說人是鐵飯是鋼一頓不吃餓得慌,部分旅客也只能忍氣吞聲接受者準(zhǔn)霸王條款,
一份成本最多只有10元左右的盒飯緣何在火車上就可以買到40多元,為何擔(dān)心事物怕涼怕過期就先賣給旅客貴的,為何取消了方便面等廉價食品的銷售。
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餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成,如果東西賣得多、總價賣得貴,他們的收入也相對高一點,就是這樣的制度和利益導(dǎo)致了餐車工作人員愿意銷售高價盒飯,不愿意賣低價盒飯的現(xiàn)象。啤酒飲料方便面,花生瓜子八寶粥,讓一下,讓一下……這個場景大家都不陌生。現(xiàn)在居然也看不到了,都是很貴很貴的盒飯。
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網(wǎng)友評論:受壓迫的屁民:部分動車春運期間僅提供高價盒飯 拒賣方便面對于這種經(jīng)營方式 國家應(yīng)出臺限制 保障農(nóng)民工和廣大百姓的利益 呼吁“停止宰客” 央視去你媽的報道5塊一盒飯 還要滿菜的 現(xiàn)在卻出現(xiàn)高價飯 動車和火車理應(yīng)停止宰客行為 建議索取發(fā)票!海凡logoo:吃了三次,第一次20元,第二次30元,第三次35元!皖江孤影:我坐了多次動車就沒發(fā)現(xiàn)有方便面的,還以為是方便面不夠上動車的檔次,30-40的高價盒飯倒是每次都有。
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前幾天鐵道部還說,今年春運期間繼續(xù)實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。這個規(guī)定實際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣,三五份15元的盒飯擺出來做做樣子,35元、40元的盒飯大量供應(yīng),且不供應(yīng)方便面,誰肚子不耐餓誰中招,銷售學(xué)上這叫饑餓式營銷。
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無恥和無賴就體現(xiàn)在這里。旅客進了車廂,就變成了挨宰的目標(biāo),既無權(quán)知道這個價格是怎么定的,也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言,好像無非是吃得比旅客好一點,但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員,她拋來一句:都是承包的,懂嗎?誰不懂誰是傻子。一條鐵路,水有多深,暴露出的這么多問題,揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志軍事件,小到一盒盒飯,都是壟斷造的孽。
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旅客最常見的“方便面”在動車上沒有銷售,原因是“動車為封閉列車,方便面味太大”,但是旅客本身自帶的方便面食用卻未見有人阻止。因此,這樣的說法實際上不成立。
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根本的原因在列車員不經(jīng)意間早已透露:方便面一盒幾元錢,火車上賣十幾元就會有人說貴,而盒飯沒有統(tǒng)一定價,貴點也不怕。明擺著就在鉆空子,難道吃到貴盒飯的旅客都是傻子么?幾片肉加上幾根青菜,成本廉價到十元都不到的,會認為這樣的盒飯賣到35、40還不貴?廉價的盒飯身價備增,這便是動車現(xiàn)象。
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為何動車的就要貴?
因為人家貴的“有道理”:第一,物價局未有明確規(guī)定。第二,盒飯無法統(tǒng)一價格,高點兒誰能奈何?第三,方便面翻五倍名聲不好,不如盒飯貴的隱晦。雖然鐵路局一再宣傳2013年春運繼續(xù)實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應(yīng)制度。
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然而實際上列車只履行了“有15元以下的盒飯”,而完全置“不間斷”于不顧。一趟列車多賣幾十份高價盒飯能多賺多少錢?幾千塊或者上萬?這些錢與賺回名聲相比,哪個更值得?動車帶來了方便,服務(wù)卻不到位,沒學(xué)會走就開始小跑了。
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鐵道部負債增加了,也許靠著多賣幾個高價盒飯就可以補上了?“壟斷”一直是鐵道部想要擺脫的帽子,當(dāng)然內(nèi)心是否真的想摒棄不好說,一個小小的盒飯都不肯放棄“壟斷”的方式,可以說明根本無任何自省的可能。一切小事皆可聚成結(jié),再深的水也有過不去的時刻。
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認為動車的盒飯可以貴,但也要貴的有道理,漫天要價應(yīng)予抵制。而坐動車的未必都是有錢人,對于大多數(shù)乘客來說,適當(dāng)調(diào)價的食物才應(yīng)是主流,在這回程的路上少點銅臭味吧,物價局該出手時就要出手,否則也逃不開同樣的責(zé)罵。
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無論是從商業(yè)道德還是社會倫理的角度來講,動車上的高價盒飯都無立錐之地。更何況我國的鐵路運輸具有公共性質(zhì),在春運這樣的特殊時期更加不能以經(jīng)濟利潤為己任。動車上的高價盒飯違背市場規(guī)則、違反行業(yè)準(zhǔn)則,應(yīng)予以取締,相關(guān)動車組的盈利屬不當(dāng)?shù)美麘?yīng)當(dāng)上繳。
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鐵道部對此應(yīng)予以嚴懲,殺一儆百。
要讓鐵路部門的工作人員明白,旅客是上帝的理念不能只掛在嘴上,更應(yīng)該體現(xiàn)在行動上。自動車運行以來,圍繞高鐵和動車的非議就從未間斷過。究其原因,旅客的吹毛求疵是少數(shù),更多的原因在于鐵路部門自身身不正,所以影子歪。
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然而對于已經(jīng)形成的歷史問題——天價馬桶,鐵道部可能已無回天無術(shù),奢侈已成事實,但是針對當(dāng)前的高價盒飯鐵道部卻有力挽狂瀾之勢。只要對不遵守《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定的動車組進行懲戒,就可以杜絕低成本高價格的高價盒飯在春運期間大行其道,傷害旅客的利益。
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作者:
老虎菜
時間:
2013-3-9 06:42
本帖最后由 任之 于 2013-5-26 08:29 編輯
帶點吃的上車!
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