亚洲日韩乱码人人爽人人澡,亚洲国产精品久久久久久小说,日韩动漫一区在线观看,亚洲精品在线网站

    

  • <s id="5qefj"><abbr id="5qefj"></abbr></s>
      <legend id="5qefj"><u id="5qefj"><thead id="5qefj"></thead></u></legend>
    1. 

        

        秦嶺信息港
        
標(biāo)題: 改西戶(hù)鐵路為城市輕軌（轉(zhuǎn)） [打印本頁(yè)]
        

        
作者: aaron    時(shí)間: 2009-2-25 11:38
        
標(biāo)題: 改西戶(hù)鐵路為城市輕軌（轉(zhuǎn)）
        十幾分鐘可從戶(hù)縣抵達(dá)西安城區(qū)，速度比地鐵快一倍，建設(shè)費(fèi)用節(jié)省1/3 　
        
# B# S) Z9 U6 |2 s( }1 g" I+ c  c2 {　■效益巨大 
        
) i3 ?, e3 a+ a" ~2 p# e$ o, F　　如果重新恢復(fù)利用西戶(hù)鐵路，其速度比地鐵快一倍，建設(shè)花費(fèi)數(shù)額少1/3，每小時(shí)單向運(yùn)輸能力達(dá)2萬(wàn)~5萬(wàn)人次，可帶動(dòng)戶(hù)縣迅速發(fā)展 8 e% ~) J7 i9 T1 G; I5 N
        
    ■成功模式 " s: Z' N& X7 J# b1 P; O9 B
        
　　大連通過(guò)建設(shè)快軌三號(hào)線(xiàn)，使離市區(qū)45公里、一個(gè)叫“金石灘”的小漁村變成了重要的旅游勝地；北京開(kāi)通市區(qū)到通州的地鐵后，通州區(qū)迅速與北京市融為一體 # w! N4 Z+ s4 v8 v
        
　　近日，西安市地鐵辦地鐵專(zhuān)家楊耀祖在網(wǎng)上發(fā)帖，建議重新利用西安至戶(hù)縣的閑置鐵路，改為城市輕軌，用來(lái)帶動(dòng)區(qū)縣發(fā)展；他的建議得到省社科院科研處和不少市民的贊同。 5 [7 ], {- d9 [8 J) F# Y
        
　　楊耀祖昨日接受記者采訪(fǎng)時(shí)介紹，如果重新恢復(fù)利用西戶(hù)鐵路，其速度將比地鐵快一倍，比地鐵建設(shè)花費(fèi)數(shù)額少1/3，每小時(shí)的單向運(yùn)輸能力將達(dá)到2萬(wàn)至5萬(wàn)人次，可以帶動(dòng)戶(hù)縣迅速發(fā)展。 ' A! X8 I5 z3 _; a2 \. X- V
        
　　十幾分鐘即可抵城區(qū) : C1 \; `' f( ]1 r5 p) Y0 s
        
　　近期，北京市相關(guān)部門(mén)透露，2020年前要在北京建6條市郊鐵路，以帶動(dòng)周邊區(qū)縣發(fā)展。其實(shí)不僅在北京，大連市民現(xiàn)在也嘗到了開(kāi)通市郊鐵路的甜頭，大連通過(guò)建設(shè)快軌3號(hào)線(xiàn)，使離市區(qū)45公里、一個(gè)叫“金石灘”的小漁村變成了一個(gè)重要的旅游勝地。 . b4 J# B$ \# a* V* y7 `
        
　　楊耀祖說(shuō)，北京從市區(qū)到通州區(qū)開(kāi)通地鐵后，通州區(qū)迅速加快了城市化步伐，現(xiàn)在已經(jīng)與北京市融為一體。在大連也是這樣，距離大連市45公里遠(yuǎn)的金州區(qū)，在大連快軌3號(hào)線(xiàn)建成后，也迅速成為發(fā)達(dá)區(qū)域。甚至比金州離大連更遠(yuǎn)的瓦房店市，每天都有不少人乘火車(chē)到大連上班。 
        
8 r# v  {6 [5 Z7 f　　“而戶(hù)縣與西安市區(qū)只有18公里，舊有的鐵路改為城市輕軌后，十幾分鐘就可以抵達(dá)城區(qū)，速度比地鐵快一倍?！睏钜娣Q(chēng)，城市快速軌道交通是實(shí)現(xiàn)城市化的快捷道路，西安到戶(hù)縣有現(xiàn)成的西戶(hù)鐵路，只是偶爾送點(diǎn)煤，基本閑置著，這其實(shí)是戶(hù)縣的“金飯碗”，閑置著實(shí)在可惜。 ! j1 G3 l. ]5 \5 G  w, Q8 M
        
　　他認(rèn)為，地鐵和城市快速軌道交通的作用主要表現(xiàn)在兩大方面：交通疏解功能和規(guī)劃引導(dǎo)功能。西安市目前正在建設(shè)的地鐵二號(hào)線(xiàn)屬于交通疏解型，而城市軌道交通的另一重要功能則是規(guī)劃引導(dǎo)。在實(shí)現(xiàn)戶(hù)縣經(jīng)濟(jì)騰飛道路選擇問(wèn)題上，應(yīng)該重視城市軌道交通的規(guī)劃引導(dǎo)作用?！敖梃b北京、大連和上海利用現(xiàn)有鐵路線(xiàn)位建設(shè)城市快速軌道交通的經(jīng)驗(yàn)，在西戶(hù)鐵路基礎(chǔ)上，建設(shè)投資小，以高架、地面方式為主的西戶(hù)城市軌道交通是可行的?！睏钜姹硎荆靼材嫌懈咝聟^(qū)、北有經(jīng)開(kāi)區(qū)、東南有曲江新區(qū)、東北有浐灞生態(tài)區(qū)，唯獨(dú)西南戶(hù)縣相對(duì)滯后，因而建設(shè)西戶(hù)城市軌道交通對(duì)戶(hù)縣、長(zhǎng)安西部的發(fā)展具有特別重要的意義。 ( B) D+ ~4 }: h' c" Y" m
        
　　地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合 9 H3 o( @2 l# |
        
　　楊耀祖稱(chēng)，如果恢復(fù)西戶(hù)鐵路，鐵路進(jìn)入市區(qū)后，為了不影響公路交通，沿線(xiàn)可以采用地面鋪設(shè)和高架橋相結(jié)合的方式，各行其道，互不干擾；也可以考慮與地鐵一號(hào)線(xiàn)進(jìn)行換乘。他建議戶(hù)縣組織相關(guān)部門(mén)到北京考察地鐵八通線(xiàn)、到大連考察快軌3號(hào)線(xiàn)，借鑒其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)?！敖ㄔO(shè)西安到戶(hù)縣的城市軌道交通，帶動(dòng)戶(hù)縣城市化，是戶(hù)縣實(shí)現(xiàn)騰飛的最快路子”。 
        
  @, |* k+ w: \+ U3 d9 ]　　對(duì)于楊耀祖的呼吁，不少網(wǎng)友進(jìn)行了回復(fù)。網(wǎng)友“大興城”稱(chēng)自己是戶(hù)縣人，現(xiàn)在就住在北京通州區(qū)，每天乘地鐵去復(fù)興門(mén)上班，如果沒(méi)有地鐵，就算有私家車(chē)，北京的塞車(chē)是不可想象的。如果西戶(hù)鐵路改為城市輕軌，無(wú)疑將方便市民的工作和生活。 ! k% o+ B, \3 O  r, l: t$ ?
        
　　一個(gè)叫“西安邊檢1987”的網(wǎng)友建議，西戶(hù)快軌交通自三民村起點(diǎn)，并由在棗園道口用高架橋，與原鐵路專(zhuān)用線(xiàn)分設(shè)，只是利用西戶(hù)鐵路線(xiàn)位，不要影響現(xiàn)有企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)。 % f$ s# u: W  P
        
　　網(wǎng)友“花港觀魚(yú)”認(rèn)為西戶(hù)鐵路的走向和上海的老滬杭鐵路如出一轍，上海就在老滬杭鐵路高架起軌道交通3號(hào)線(xiàn)，有效縮短了上海和杭州的距離。 
        
" {& F% {3 L( d5 _9 _. T9 m# [! i　　戶(hù)縣購(gòu)房西安上班不是夢(mèng) 
        
; H' P7 |' B, e; N　　“如果西戶(hù)鐵路重新利用了，那么在戶(hù)縣購(gòu)房、西安上班就不再是夢(mèng)?！弊蛉眨∩缈圃嚎蒲刑幪庨L(zhǎng)楊遼對(duì)楊耀祖的呼吁也表示認(rèn)同。他說(shuō)，北京的八通線(xiàn)，上海的3號(hào)線(xiàn)，大連的快軌3號(hào)線(xiàn)，這三個(gè)城市通過(guò)改造或建設(shè)城市軌道交通，很快就提升了地鐵沿線(xiàn)的土地價(jià)值，經(jīng)濟(jì)上實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。楊遼認(rèn)為西戶(hù)鐵路可以和西安的6條地鐵線(xiàn)路一樣，有效疏散過(guò)于密集的市區(qū)人口，促使更多的城區(qū)居民到郊外的區(qū)縣定居，更加有利于古城保護(hù)。此外，戶(hù)縣的房?jī)r(jià)肯定比市區(qū)便宜不少，買(mǎi)房的壓力小，空氣環(huán)境也好，到戶(hù)縣定居的人多了，戶(hù)縣的發(fā)展也就快了。 , c9 \8 {9 m. e2 D. t5 l
        
　　楊耀祖則稱(chēng)，西安擁有多家國(guó)際水平的設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì),發(fā)展城市軌道交通具有非常好的資源優(yōu)勢(shì)。他希望戶(hù)縣政府能夠協(xié)調(diào)西安鐵路局、市政府盡快建設(shè)西戶(hù)城市軌道交通，以實(shí)現(xiàn)市民們每天乘坐高速奔跑的火車(chē)在城區(qū)和周邊新城之間穿梭往來(lái)。本組稿件由本報(bào)記者 王曉亮 采寫(xiě) : v, I0 ^" s- ?
        
　　希望西戶(hù)鐵路不再受冷落 4 K) p+ w2 r( t* y1 d' ^5 l
        
　　昨日中午12時(shí)，位于紅光路上的西戶(hù)鐵路九公里道口降下了橫桿，一輛綠色火車(chē)頭從這里緩緩駛過(guò)。宏師傅負(fù)責(zé)這段鐵路的養(yǎng)護(hù)和維修，他在這個(gè)顯得有些寂寥的小道口已經(jīng)干了很多年。 
        
2 [( ]) b6 [% f5 \7 @  t　　宏師傅稱(chēng)，目前西戶(hù)鐵路基本上閑置著，冬季偶爾會(huì)有一兩趟火車(chē)往戶(hù)縣電廠送點(diǎn)煤，到了夏季基本上就沒(méi)了火車(chē)，只剩下一道鐵軌“睡”在這里。對(duì)地鐵專(zhuān)家提出的把西戶(hù)鐵路改成城市輕軌的建議，他睜大眼睛說(shuō)：“那當(dāng)然好，這條鐵路不用也是可惜，早該熱鬧一些了?！?
        
' E5 L+ |/ ^9 ^1 u; ~; K! ~/ s　　昨日，西安鐵路局西安工務(wù)段技術(shù)科張玲玲還介紹，西戶(hù)鐵路始建于上世紀(jì)50年代，全長(zhǎng)40余公里，一直承擔(dān)著西安至戶(hù)縣的貨運(yùn)功能。近年來(lái)，隨著公路系統(tǒng)的完善，西戶(hù)鐵路一直閑置著，偶爾承擔(dān)一下送煤的任務(wù)，功能有點(diǎn)單一。目前，西戶(hù)鐵路沿線(xiàn)設(shè)有五公里道口、九公里道口、十九公里道口等七八個(gè)道口，十幾個(gè)養(yǎng)路工負(fù)責(zé)看護(hù)這條鐵路。
        
作者: 毒一無(wú)二    時(shí)間: 2009-2-27 13:48
        
說(shuō)說(shuō)而已吧，，想變成現(xiàn)實(shí)，，，，，，，，，，，難上加難。。。。。。。。。。。
        
作者: tiger    時(shí)間: 2009-2-27 16:53
        
:lol
        
作者: 楊柳絮    時(shí)間: 2009-2-28 20:33
        
估計(jì)難度很大
        
作者: 太子    時(shí)間: 2009-2-28 20:46
        
強(qiáng)烈呼吁?。?！
        
作者: 小天    時(shí)間: 2009-2-28 22:42
        
看看，展望，然后失望，之后繼續(xù)坐10快錢(qián)的車(chē)去~
        
作者: 秦人    時(shí)間: 2009-3-1 10:03
        
;P
        
作者: 低調(diào)人生    時(shí)間: 2009-3-2 16:58
        
等著吧
        
作者: 走刀口    時(shí)間: 2009-3-2 22:27
        
懷念以前余下到西安的綠皮火車(chē)，周日上學(xué)可以碰見(jiàn)很多難以見(jiàn)到的同學(xué)和熟人，還可以補(bǔ)作業(yè)，吹牛喝酒。




        

        

        歡迎光臨 秦嶺信息港 (http://m.zjsysy.com/)

Powered by Discuz! X3.4